軸距和BMW3系一樣，全系沒有電動後備箱，實測新賓士C級

溫馨提示：本文為系列文章，主要分為外觀造型、內飾中控、空間座椅、動力操控幾個版塊的詳細測評。為了適應大家快速閱讀的習慣，每一部分會單獨成文。

上一篇文章，車宇世界為大家評測了新款賓士C級在內飾中控上的表現。詳見文章《設計和用料幾無變化，新款賓士C級內飾有哪些變化？實測告訴你》。本篇文章承接上文，我們將持續為大家評測其在空間座椅上的表現。

空間座椅

眾所周知，C級也是有長短軸之分，但相信大家更為感興趣的應該是它的長軸版。新車在加長後，軸距依然是和BMW長軸3系一樣，都是2920mm。其實這個數據放在這里就已經是非常直觀了，到了實際的後排體驗上也沒有讓我們失望，確實也是比較寬敞，只不過確實這個地台中央隆起高得有點難受。

而在座椅這塊，之前在老款上備受詬病的後排坐墊短、質感偏硬、支撐性不夠的問題在這次的新車上也是有所改善。再說到大家比較關心的座椅配置，首先標配的只有前排座椅電動調節，比較高階的電動座椅記憶只在300車型上才有；前排座椅加熱不是全系標配，入門的180車型依然依然沒有；另外在長軸車型上消費者可以通過選裝得到一個後排座椅加熱。

在儲物空間上，新車的儲物空間水平依然是沒有什麼提升。

首先中控下的這個儲物槽依然是集成了兩個杯架和一個小小的儲物格，就是放水瓶酒不能放手機；中央扶手箱的深度非常淺，容積一般。

最後來到後備箱，首先要提出批評的就是，在C級上居然沒有電動後備箱門，全系都沒有，對於一款C級來說，

手動打開的尾門是有點掉價的。而新車的後備箱表現也是比較一般，主要就是開口比較高，上下行李不太方便，然後後備箱內部也是不算特別規整，所幸在置物板下還有一個隱藏的儲物空間。

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