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哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家里大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好~
看完頭敘大概明白，今天小寶要給大家帶來的是什麼車了吧？沒錯~就是這位保時捷911，我承認我是一名不折不扣的「波子粉」，在我心中最美跑車只有——「保時捷911」，並且沒有之一，如果哪天我不喜歡了，請務必打死我，不要給我面子…
廢話不多說，今天小寶給大家分享的是一台——15款保時捷911 Carrera 3.4L Style Edition。這也是保時捷自吸時代的最後一款車型。自2015年9月後，保時捷順利地完成了第七代911 Carrera的中期改款，不再是那兩台高亢的3.4L和3.8L自然吸氣發動機，全新的保時捷911採用的是6缸3.0T，雙渦輪增壓發動機，也標誌渦輪增壓時代的開始。
簡單的給大家介紹一下今天分享的這台車的車輛信息，這是一台2015款保時捷911，車輛出廠日期：2015年5月，初次登記時間：2015年11月，表顯里程：29074km，賣家報價：85.8萬。這個報價稍稍低於市場上的報價，一般2萬多公里的這款車市場上的價格都在88萬多。具體這台車是不是很實惠，那就要看看車況到底如何了。
簡單了拍了幾張外觀圖片，小寶就開始檢測了，仔細觀察了前保險杠，並沒有發現有噴漆修復跡象，只是前杠有些刮傷掉漆現象，這種情況處理也很簡單，後期用補漆筆修復即可，當然了911的車主可能比較追求完美，具體怎樣處理還得看車主的意願了。
隨後依次對車輛漆面進行檢測，機蓋漆面數值為130um，符合原廠漆面數值，小寶也摸了機蓋邊緣並未發現有棘手、毛刺等現象，待會進一步檢查發動機蓋內部的情況後，再整體判斷這里是否有過噴漆修復。
左前門漆面數值正常，來到車尾部對後保險杠進行檢測，在縫隙處發現了白色漆霧殘留，結合整體可以確定後杠有過拆卸噴漆，具體有無更換還有待考證…
一圈檢測下來，總體漆面數值都符合原廠的情況，只有後杠有過拆卸噴漆，待會重點檢測尾部，看看到底是什麼樣的故事造成了後杠的噴漆。
打開前備艙，空空蕩蕩一無所有，經賣家同意後小寶三下五除二就把裝飾板給拆的一乾二淨，小寶可以看出車商有些不樂意了，但沒辦法啊，不拆壓根看不著，沒法準確的確定車況，這時候買家大哥過來打圓場把車商拉過去喝茶去了…哈哈~
檢測機蓋內部螺絲時發現螺絲有擰動痕跡，但機蓋漆面數值正常，小寶進一步判斷用手摸了摸機蓋邊緣未發現異常，所以小寶推斷機蓋螺絲擰動可能是為了調左右縫隙導致~
隨後對車輛左右翼子板進行了檢查，翼子板螺絲未發現擰動痕跡，結合翼子板漆面數值，可以排除車輛有側翻及左右事故嫌疑~
打開減震器上蓋板，可以很直觀的看到減震器的狀態，螺絲並無擰動痕跡，頂座生產日期相符，邊緣密封膠均勻，無二次噴漆現象。
對於這種小跑車來說，前備箱就相當於後備箱，所以為了進一步排除車輛是否有過事故，小寶扒開前備箱隔音板，對內部前圍板進行了檢查，機蓋鎖螺絲未發現擰動痕跡，前備箱未發現變形現象。結合總體可以排除前部有事故嫌疑…
接下來我們就對內飾進行檢查，打開車門，可以看到全紅的內飾和熟悉不過的保時捷T型中控台，經典不變的風格，要是換成「桶型」運動座椅，選裝排氣系統，刷個ECU，加點運動套件…咳咳，想的有點多，還是讓思緒飛回車里吧。
五環式儀表盤經典設計依舊那麼經典，目前表現公里數為：29074km，內飾磨損程度還不錯，基本符合現在的表顯里程，待會還有結合底盤的使用情況再來確定里程是否基本真實。
此時此刻最想看的的是車輛有沒有泡水，所以二話不說鑽進方向盤底部進行檢查，儀表板底部線束乾淨整潔，無二次拆裝修復現象，電子元件日期與原車日期相符，初次排除車輛有泡水嫌疑~
為了更直觀更明了的了解車況，對車輛內飾進行地毯式檢查，座椅螺絲未發現擰動痕跡，底部線束規整無泥沙，點煙器無生銹現象，保險絲盒乾淨整潔，無二次拆裝包裹痕跡，檢測到這里這台車內飾的總體情況還不錯。
隨後進行第二圈復檢，車輛隨車工具齊全，包裝規整，都未拆卸使用過，車里的工具還是要齊全為好，如果發生緊急情況也好有個準備。
隨後在檢測內飾功能時，對車輛OBD進行了檢測，等待掃描完行車電腦信息後，並未發現有異常故障碼。
靜態檢測到這里我們基本結束了，和賣家協商準備路試及上架檢測，賣家也很爽快的答應了，由於路試公司規定不允許拍照，所以在這里簡單說一下路試感受：說實話911不屬於城市，在郊區和環路隨波逐流只會壓抑車尾那顆對置六缸和稍顯心率不齊的小心臟。倘若說在城市的優點的話，也只有在紅燈前，彈射起步會跟你帶來虛榮感，傳說中的PDK被吹得很神，確實很神，起步比任何一輛大眾品牌的雙離合都要柔順的多，（不接受任何反駁）哈哈~換擋肯定不能算是溫柔但是毫無不適，更不會頓挫油門。總之就是「帶勁」！車子行駛沒有發現異常。
小編我是對這車一頓吹噓過後，該輪到了檢測最重要的底盤了，因為這種超級低趴的跑車，很多零部件從上面無法看清，只能盡量在底盤下仔細查看，有沒有隱藏起來的問題。車子升起來後，小寶三下五除二的把底盤護板拆下來就鑽了進去…
依次對輪胎及輪轂進行了檢查，檢測發現輪胎均有過更換，但結合維保記錄顯示可以排除調表嫌疑…
底盤懸掛乾淨整潔，球頭及懸掛螺絲無拆卸擰動痕跡，零部件日期相符，結合上面檢測情況，可以完全排除車輛有事故嫌疑~
發動機&變速箱螺絲無拆卸擰動痕跡，底盤油底殼無滲油現象。底盤整體檢測下來，還是挺不錯的，算是精品車況。
今天的檢測就給大家分享到這吧，接下來總結一下車況：外觀檢測發現：全車多處細劃痕，前杠有劃傷，左前門有瑕疵，後杠拆卸噴漆，後雷達未裝配好，後擋風玻璃有過更換。發動機艙檢測發現：機蓋螺絲有擰動痕跡（調縫隙導致），機油建議更換。底盤檢測發現：底盤輕微托底，輪胎均有過更換，前輪輪胎帽丟失，前後剎車片需留意。
另外，檢查車輛手續發現，這台車的大綠本處於抵押狀態。這車現在還是一台個人一手車，是放在車行寄賣的。可能大家都會覺得抵押車肯定就不能交易了啊，還說什麼車況好不好。其實具體情況要看賣家了，今天的這台車並不影響最終的交易，只是需要一點時間而已。賣家也表示只要這邊能確定購買的話，可以馬上就去辦理解押。既然檢測完車輛總體車況挺不錯，買家大哥表示這車他就打算入手了，但也得是在價格合適的情況下才能說車子買不買。隨後他就隨賣家去商量價格了，我也就收拾我的設備，趕緊撤了。
因為隨著911的換代，隨著16款全新的3.0T的機子的引入，自吸車型也就退出了市場。相對於16款來說，在我個人認為15款的性價比還是比較高一些的，現在市場上16款與15款的差價也就是在20萬左右，今天的這台車子粉絲小哥告訴我最後是以79萬的價格成交的，價格還算是比較合適。當然了，車子可以買，不過一定要等待解壓後再能付款，要是先付款了，解押出了岔子，可就麻煩了。二手車市場的套路太多了，防不勝防，這種經濟債務上出問題的事件，可是經常發生在我們身邊，小心駛得萬年船啊。
好了，今天的檢測故事就給大家分享到這了，我是檢車家的檢測師小寶，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜尋微信公眾號「檢車家」或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
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