特斯拉 Model 3 對比蔚來 ES6,你站哪一邊?丨問答

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隨著政策的推導以及消費觀念的改變,新能源汽車已經成為了很多消費者的首選,但沒想到下面這位粉絲一問就問到了今年新能源汽車市場的兩款重磅車型。

@gaoyuan0113:家里已經有一台車了,現在想入手一台新能源車,看中了特斯拉 Model 3 和蔚來 ES6,哪一台更值得入手?

KCB:蔚來 ES6 可以看作一台縮小版 ES8,不但是價格更加便宜,續航里程也變得更高,看著確實有著更高的性價比,但如果把它跟特斯拉 Model 3 放到一起對比,那可能沒什麼勝算了。

按照現在的消息來看,特斯拉 Model 3 的價格更高,但國標續航里程達到驚人的 590 公里,Model 3 Performance 版本車型 0-96km/h 加速時間只要 3.5 秒,性能方面可以說是碾壓了蔚來 ES6。而在車內空間以及儲物空間方面,當然是尺寸更大的蔚來 ES6 更有優勢。

蔚來 ES6 搭載了更加適合國人的 NOMI 人工智能車機系統,確實可以給你帶來更高科技的體驗,不過目前該系統的穩定程度還是有所欠缺。反觀特斯拉 Model 3 在海外上市並交付使用已經有很長一段時間,至今沒有爆發出嚴重的質量問題,質量穩定性方面,特斯拉 Model 3 更有優勢。

特斯拉 Model 3 和蔚來 ES6 之間的對比,我更加願意選擇 Model 3,除非你對空間有著很大的追求,不然還是 Model 3 更值得入手。

@降擋補油:最近開了一下朋友改過剎車的本田思域,剎車距離明比自己的車短很多,害得我也想改裝一下剎車,快車哥有什麼建議?

KCB:首先,想要改裝剎車,一定要找一家靠譜的店去進行改裝,別貪圖便宜,畢竟剎車系統是行車安全的一大保障,很多剛入改裝坑的車迷朋友都會追求多活塞的剎車系統,畢竟大大的卡鉗看起來非常帥氣。如果把剎車卡鉗升級為多活塞,那剎車總泵也要跟上,不要沒有足夠的剎車力度,再多活塞也毫無意義。

沒錢大改剎車系統,窮改也有辦法,快車哥認為最經濟實惠的方法是換一套摩擦系數更高以及更加耐熱溫度的剎車片,花著小錢也能享受更好的剎車體驗。

@米奇奶奶:看到你們寫的 12 月銷量榜稿子,查了一下榮威 i5 的資料,對它非常感興趣,這款車值得入手嗎?

KCB:還記得當初去試駕榮威 i5,就被它的動力系統所吸引住了,1.5L 發動機搭配 CVT 有著很好平順性,動力足以應付日常使用,1.5T 發動機 + 雙離合變速箱組成的另一套動力系統,0-100km/h 加速實測只要 7.8 秒。要省油和平順性選 1.5L+CVT,喜歡玩命關頭的朋友可以選擇 1.5T+7 速雙離合,所以說這兩套動力系統幾乎滿足了所有消費者的需求。

除了動力系統是一大亮點以外,榮威 i5 還配備了榮威家族引以為豪的斑馬智行 2.0 系統,這套廣受好評的車機系統就不多介紹了,簡單點說就是好用、反應快。

外觀內飾設計這些主觀的東西快車哥就不在這里討論了,大家自己看看圖片就行。最後聊一下價格,榮威 i5 官方指導價為 6.89-11.59 萬,如今經銷商還有幾千元的優惠力度,配合榮威 i5 這樣的實力,它確實是一款值得入手的車型。

@天降餡餅:最近打算入手一台 20 萬左右的合資品牌混動車,最好裸車價不要超過 20 萬,有什麼好的推薦嗎?

KCB:說到 20 萬合資混動車,大家可能首先想到的是本田雅閣銳 · 混動車型,沒錯,雅閣銳 · 混動起售價只要 19.98 萬元,配置方面也足夠豐富,更重要的是雅閣銳 · 混動的百公里實測油耗還不到 5L,可以說是性價比非常高。

但別忘了,這個價位里面還有一款北京現代索納塔九 PHEV,補貼後售價在 18.98-22.38 萬元,免購置稅,而且還能上新能源牌照,對於身處限牌城市的消費者來說,是一個非常誘惑的選擇。

索納塔九 PHEV 純電續航里程為 75 公里,還是可以應付一天上下班的路程,而且使用 3.5kW 的交流慢充樁充電時間也只要 4 小時,整體實力還是相當不錯的。

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