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WEY作為長城旗下的國內豪華品牌，一直受到許多消費者的關注，特別它的首款旗艦車型vv7，在推出之初就已吸睛無數。不過隨著時間的推移，其它自主品牌也不甘寂寞，也相應推出了自主高端品牌，例如領克、星途等，想和搶占它的市場。而WEY自然不甘落後，於是在近期迅速推出vv7升級版。
既然是升級版，那它和現款vv7會有什麼區別呢，還是像長城的口號所說的：每天進步一點點，然後改變了很多呢？恰好疆哥近期參加了WEY vv7升級版的試駕活動，所以接下來疆哥就給大家說說這款車升級後的表現。
單從外觀來看，vv7升級版和現款並沒有什麼明顯的不一樣。也是，廣受認可的外觀沒有必要作畫蛇添足的修改，前臉依舊保持顏值頗高的豹凸式設計，進攻性相當強。而矩陣式大燈升級到了自動遠近光，還是全系標配，用起來比前方便了許多。
側面車身還是堅持轎跑范，線條相當流暢。在輪胎配備方面，廠家可能是考慮到了油耗方面的問題，全系採用了20寸輪胎，想要大尺寸的輪胎就要選裝了。
粗大的四出排氣口提升了vv7升級版尾部的魅力，三個縱向的燈帶和前大燈遙相呼應，而左下角的長城字標換成了現在的魏派字標，這更好的的突出了車子自身的身份。
相比起變化不大的外觀來說，vv7升級版的內飾可以說是優化良多。雖然整體還是用著之前的環抱式設計，豪華感十足，但在細節處理方面就人性化了許多。
VV7升級版
VV7 17款
空調控制按鍵被調整到了中間出風口下方，和那塊高逼格的拉絲飾板結合在了一起，提升顏值的同時，也加強了它的實用性。
中控附近的儲物空間也比之前增加不少，除了檔桿前面多了一個可以給手機無線充電可以儲物的小方格之外，中間扶手箱也改成了對開式的，儲物空間進一步擴大，而且這個扶手箱蓋還可以前後移動，靈活了許多。
值得一提的是，WEY的設計師掏空了vv7檔桿前方的底座，安裝了USB接口和點煙器接口。這個空間還是挺實用的，可以放手機和卡片一類物品，而且接口也方便充電。
另外，各個車門的門內拉手也增設了氛圍燈，燈光顏色還有三種可選，可以通過中控屏進行調整。看著這些細節處的小燈光，就會覺得這車很有豪華感。
動力方面，依舊是之前2.0T發動機，最大能提供234匹馬力，最大扭矩則是360N·m。變速箱方面，也是之前的7速濕式雙離合變速箱，按理說它們的動力輸出，油耗表現應該和之前一樣。但是官方宣稱他們對變速箱進行了改良，包括調整換檔邏輯，提升平順性等等，綜合油耗比17款降低0.3L/百公里。說是一方面，開起來符合需求才是重點。
剛好這次試駕是在廣州市內進行，所以可以在擁堵路面測試到它的動力表現。在踩油門提速時，可以發現這車的加速性能比17款快了許多，不用深踩都能感覺到車子有乾脆的提速動作。
而在擁堵道路低速蠕行時，車子的換擋速度不怎麼快，但是換擋平順性比老款更為優異。
當離開市內低速路段後，給疆哥帶來深刻印象的是vv7升級版的NVH性能和輔助駕駛配置。車子的噪音控制得相當好，車速沒有突破120km/h時，基本聽不到發動機噪音和輪胎噪音。
而車速突破120km/h後，也只是感覺到風噪，從車門的厚度就能大概看出它的隔音性能。
此外，它的輔助駕駛配置不僅僅多，靈敏度也相當高，像常用的車道偏離功能，只要車子是在有標線的地方行駛，無論車速高低，它都會發揮作用。這可比疆哥之前試駕的一些合資車還要好用，而它的限速標誌識別能力也很強，有了這些安全配置的輔助之後，車子可以開得很輕鬆。
車子的底盤懸掛還是厚重感十足，但比之前的硬朗了些，路感的傳遞更為清晰。好在它對路面的細碎顛簸產生的餘震化解得比較好，對乘坐舒適性基本也沒什麼影響。
總的來說，在看得見的地方，vv7升級版對內飾，尤其是人機工程進行了優化；配置上，增加了更為實用和高級的科技裝備；動力上，對影響駕駛感受的部分，進行了軟件上的升級和調教。作為年代改款，WEY還是針對之前消費者所關注的點進行了一一改進，可以看得出來其對消費者意見的重視以及對產品的用心。盡管還是有不完美地方，但每天進步一點點，相信WEY品牌能變得更好。
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