又一快遞巨頭露出水面，占據大件貨物市場，市值已經高達200億

文：一頁凡人

因為互聯網在我們國內迅速的普及，也催生出了很多的電商平台，解決了很多人在生活節奏加快的同時，沒有太多的時間去線下超市購物的問題，所以網購也就迅速的成為了我們日常的購物方式。這也讓物流行業迅速的崛起，所以也讓很多的物流公司憑借著自己獨特的優勢，成為了行業的巨頭，比如我們比較熟悉的四通一達，還有順豐，都是在我們生活中非常常見的物流公司。

但是隨著用戶對於配送速度的越來越高，也有很多的物流公司趁此崛起，比如說德邦。之前可以說在國內毫無名氣，只能偶爾能夠看到德邦的身影，但是卻並不是用戶比較青睞的物流公司，但是隨著德邦的不斷發展，也讓他們逐漸的在行業內占據了比較穩定的市場份額。所以說到這，我們就不得不提德邦的創始人了，那就是崔維星。從一個快遞小哥，發展到現在的物流行業的大佬，甚至敢和快遞行業的大佬王衛叫板，所以他的經歷也是足夠精彩。

崔維星是山東人，從小學習就不錯，所以後來進入了廈門大學，開啟了自己的大學生涯。而在畢業之後，他被分配到了一個旅行社做會計，這樣的安排並不能讓崔維星滿意。所以很快他就選擇了丟掉這份鐵飯碗，然後就開始下海創業。

在當時，崔維星有一個朋友給了他一個建議，那就是去做航空貨運的生意。在朋友的介紹之下，崔維星也動心了。所以他就進入了一加貨運公司，因為工作業績比較出色，很快就被公司派遣到其他的城市去開拓業務。

到了1996年的時候，崔維星已經積攢了不少的積蓄，所以他就再次跳出了這家貨運公司，選擇自己創業，並且成立了一家貨運公司。但是一開始的時候，加上崔維星，整個公司也就四個人。但是這卻給了崔維星一個很大的優勢，那就是不需要太多的中間環節，他可以親自參與到業務拓展中，而他積攢的大量經驗也就在這時候給了崔維星回報，沒有多長時間，崔維星就帶著自己的公司步入了正軌。

憑借著自己之前建立的人脈，德邦的貨運量也在逐漸增加，不到一年的時間，崔維星就賺了將近20萬。但是崔維星並沒有就此滿足，而是不斷地在思考如何擴展自己的業務。而在1998年的時候，他就把南方航空的一部分貨運源，拿到了自己的手里，這也讓德邦迅速的進入了上升期。所以很快就有一家企業的老板選擇把自己的企業並入到德邦中，而一年之後，又有一家企業並入了德邦。但是正是因為這兩家公司，讓德邦差點半路夭折。

在2003年的時候，因為崔維星和之前兩家企業的老總出現了經營理念的不和，所以這兩位老總帶著自己的心腹離開了德邦，這對於德邦來說，是一個很沉重的打擊。所以崔維星為了改變困境，選擇改變了德邦的業務模式。就此推出了以公路運輸的價格，給用戶提供航空運輸同樣的速度，也正是這樣的業務，讓德邦能夠穩定住市場，並且逐漸成長為了一個非常成熟的物流公司。

使用過快遞服務的用戶們都知道，很少有快遞公司做大型貨物運輸，而這樣的市場卻讓崔維星給建立起來了。3到60公斤的貨物，德邦來負責運送，這也成為了德邦的優勢。而且他們也在這個比較小眾的市場中找到了自己的差異化特點，讓很多的用戶都選擇使用德邦來發送大件貨物。即便是順豐，也很難德邦在大件貨物市場上競爭，因為我們通常都比較喜歡使用順豐發送小件物品，因為價格更加的合適。

而如今德邦已經擁有了8.4萬名員工，相比一開始創業的4個人，不知道要高出多少倍。到了2018年的時候，德邦也成功的上市了，到現在他們的市值已經達到了200億，如今崔維星，也是擁有了上百億的身價。在最近《財富》雜誌公布的中國500強企業中，德邦也是順利的進入了榜單。

如今的德邦還沒有進入市場的巔峰期，所以我們甚至可以期待他們超越順豐。當然這是需要崔維星帶領德邦繼續在快遞行業取得不錯的成績，而且他們已經建立了自己的市場優勢，接下來就要把這種優勢滲透進更多的市場中，才能讓我們不再只關注順豐和四通一達。

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