人大代表：低速電動車是馬路殺手 治理已刻不容緩

原標題：河北省人大代表：低速電動車是「馬路殺手」，治理已刻不容緩

「低速電動車不用上牌照，駕駛人無需取得機動車駕駛證，可以逃避交管部門的監管和懲罰，低速電動車已在部分地區正逐步失控。」

2019年河北省兩會期間，來自張家口代表團的河北省人大代表、民進張家口市委專職副主委吳全向河北省十三屆人大二次會議建議盡快治理低速電動車違法上路行駛問題。

「所謂的低速電動車，一般是速度在70km/h以下，而在外形、性能、結構方面，與燃油車較為類似，但體型較小。」吳全介紹，低速電動車始於2008年，2010年後開始爆發，小巧靈動的低速電動車年銷近百萬，在三四線城市以及農村地區急速擴張，嚴重影響交通。

作為「另類」交通工具的低速電動車之所以被看好，主要是與普通的電動汽車相比，有著不少優勢。吳全舉例稱，僅為三四萬左右的價格，很容易吸引三四線以及鄉鎮消費者的青睞，而且由於重量相對傳統汽車和電動汽車要輕得多，其對電池的負荷要求也低得多，使用起來便捷。

吳全提到，低速電動車車身短小，少占停車場面積；更主要的是低速電動車不用上牌照，駕駛人無需取得機動車駕駛證，可以逃避交管部門的監管和懲罰，低速電動車已在部分地區正逐步失控，由於生產銷售規模加速擴大，低速電動車大規模發展和使用加劇了交通擁堵。

吳全認為，不少產品以「老年代步車」等名目違規生產銷售，並且無證無照上路，在機動車道上行駛，引發了諸多安全和秩序問題，嚴重影響城市交通秩序，被認為「粗制濫造」，是「馬路殺手」。

綜上所述，對於低速電動車的治理已是刻不容緩。吳全建議現在繼續在路上行駛的低速電動車，對符合技術要求的車輛核發正規新能源車牌照，納入交通管理部門監管範圍；對於不符合技術標準的車輛，本著以人為本的原則，制定幾年退出計劃，發放臨時牌照，逐步淘汰。

此外，吳全建議在法規的完善和駕駛員的培訓上也需要加緊制定相關規範，要求這些車輛的駕駛員盡快取得合法駕駛證，規範他們的駕駛行為，達成人、車、法的健康生態循環，使這些車輛不再是城鎮交通的隱患和危險物。

吳全還提到，河北應按照要求認真清理規範有關製造企業，使未來低速電動車行業走向標準化、規範化，在產品質量上進一步向高速正規電動車靠攏，取得合法生產資質。