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大家好，今天我給大家帶來的就是賓士AMG CLS 53。這是一台53，因為它不是一台43，那台車算是半瓶水的AMG。但他又不是63，因為那是火力全開的AMG，所以這是一台53。這輛車的重要之處在於這不僅僅是一台新CLS，它還擁有全新的AMG動力總成。他把AMG帶入了混動領域，或者說把混動技術帶入了AMG領域，這才是我們最需要了解的。我們等一下再來說這台新車，我們先來介紹一下這套動力總成，因為它真的非常複雜。
不是所有的AMG車型都能搭載V8，因為它們油耗很高，聲音很吵等等之類的。我覺得世界畢竟還是要變得更環保一些不是嗎？所以話說回來，他們就生產了這種半吊子的AMG車型。43型號就是3.0升直列六缸的發動機，比普通車型動力稍微要大一點點。這台新款53車型在此基礎上更進一步，搭載了一台3.0升直列六缸汽油發動機，非常平順。因為直流發動機天生就有完美的平衡性。但除此之外它還擁有首先一個是雙渦管渦輪增壓器，其次是一個電動壓縮機，它的主要作用就是填補渦輪遲滯期間的扭矩空白。
但除此之外它同時還擁有所謂的EQ增壓功能，介於發動機和變速箱中間。EQ是一個啟動馬達，它可以在發動機的425馬力基礎上額外多增加20多馬力。但它同時還可以增加163牛米左右的扭矩，這就很強了。話說這三樣東西結合在一起後就變得非常複雜了，因為空氣進入之後會先旋轉，通過增壓器之後會被壓縮機吸入，然後才能進行正常的燃燒流程，接著再排出來。總之就是非常複雜了。
好吧，你會信任有些廠家就能把這套系統玩得很溜，我覺得賓士可能就是其中之一。當整個燃燒流程完畢，同時也經過了電子系統的加持之後，動力才會傳輸給一台9AT的自動變速箱。主要是分配給後輪的，在發現到打滑時才會分配給前輪，明白了嗎？我也不知道自己有沒有搞明白。
但這就意味著這是一台AMG，但這台新的CLS搭載的並不是性能火爆的V8。它是基於E級車型打造的，所以是一台大號轎車，但造型更像是一台轎跑的E級。你可以這麼說。所以它仍然擁有四個車門，都是無邊框的，並且車頂線條非常溜背，車尾部分的車頂更低一些。所以車內大小就受影響了，後備箱也更小。車內空間沒有E級那麼大，不過三圍尺寸卻大致一樣，但它就是更酷更有型一些。然後拿這輛車到底怎麼樣呢？
實際上它是非常讓人喜愛的，我真的非常喜歡這個內飾。它由非常漂亮的材料組合而成，感覺比行政車型還要高一個級別，幾乎像豪華車了。但我真正喜歡的是這個漂亮的空調出風口，而且還是有背光的，中間有個小的LED光源會發光，然後在低亮度環境下會反射出來。非常非常用心，很棒的細節。轉向也很棒，很直接很精準。手感和回饋都很強，這是大型行政車型上從來沒有過的，別忘了，這可是一台很大的車子。它的轉向靈敏度也非常高，而且我認為它擁有足夠的個性，並不是你想像中的完全AMG個性。但它是一台開起來很令人愉悅的車子。它非常安靜，很靜謐，也很平順。它是一台六缸機器，當然沒錯。同時還有渦輪增壓，所以聲浪有時候會被壓抑也是沒有辦法的。
與此同時它們拓展了AMG的定義，所以它不再是狂暴噴火的V8代名詞了。它現在同樣也意味著平順，但運動高級的感受，這會給AMG品牌抹黑嗎？我個人感覺並不會。這其實做得剛剛好，這台車跑起來讓我得到足夠的樂趣，你應該也會像我一樣。它有一點點的運動個性，但實際上日常開起來也很輕鬆，這是我願意花大把時間去體驗的。
