星脈已經能成為SQ5的對手了嗎,但事實上整體來說還是差遠了

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大家好,今天我為大家帶來的是奧迪SQ5和攬勝星脈之間的對決。當你剛開上這台SQ5的時候,它似乎感覺是一台開起來很舒服很鎮定的車子。可能有些無聊,但實力絕對夠用。如果要我說一個需要改變的地方,那就是駕駛選擇控制位置。你可以把它鎖定在動態或者自動模式,或者根據你自己的喜好來定義。但我喜歡在舒適和動態模式之間換來換去,而這個按鈕被藏在中控的空調控制區下面,所以用起來感覺很怪。

我為什麼一開始就對這個開關位置喋喋不休呢?因為在SQ5上它可以讓這輛車變得大不一樣。舒適模式在堵車或者城市駕駛時表現很棒,懸架也很控制的姿態來吸收震動。油門也很輕鬆,變速箱也很淡定,讓它開起來感覺很輕鬆。而動態模式才是SQ5體現出運動的地方。車身會稍微有一點點側傾,但21寸的輪圈提供了足夠的抓地力。方向盤可能仍然有些太輕了,但已經比以前好了,油門響應很及時。而當你回到巡航狀態時,又不會讓發動機轉速拉太高。

動態模式同樣還是這354馬力最大功率以及500牛米的扭矩真正發揮出來的地方。它雖然可能沒有奧迪v8車型那麼有個性,但它動力夠強,並且在你需要的時候也足夠激情。而且在休閒駕馭時仍然容易使用。座椅同樣無論是舒適還是動態下表現都很棒,支撐性足夠把你固定住,而且調整性也足以適應大多數人。我已經厭煩說奧迪的內飾有多好多好了,一句話總結就是它相當不錯,雖然它是相當傳統的,你可以甚至說它有些無聊。之前說過星脈體型更大,比SQ5長了六英寸,但軸距和高度兩者相差無幾。在裝載空間上,可能官方數據才更精確一些。星脈無論是後排使用或放倒的狀態下,都比SQ5大了226升。但兩台車都足夠家庭使用,以及中距離探險的。

在星脈這里就不走傳統路線了。先來說說它的椅子,因為這套座椅真的太棒了。它擁有20向的調整能力,意味著它可以真正做到對不同身材的完美支持。當然座椅還有加熱功能,但它們還有通風以及按摩功能。可以編程設定開車多久之後自動打開,能夠幫助緩解長途駕車帶來的壓力。溫莎真皮包裹的儀表台以及門板等等。這還不是星脈最好的內飾,還有一種人工超級合成布面材質,它的感覺更棒,不過僅僅是與眾不同而已,但顯然這也不是什麼壞事。

還有和座椅是相匹配的觸摸屏,反應很快很順。它還能往上傾斜一些,讓你更方便的夠著它,同時也能調整不同的角度。方向盤同樣感覺是個藝術品,但我對於方向盤上的控制不是很滿意。星脈開起來比SQ5更像是一台SUV,考慮到它強調的越野能力,這是完全可以理解的,我可以確認星脈完全和你期待中任何路虎車型擁有同樣的越野水準,雖然大多數車主可能永遠都不會去體驗它的這方面實力。

可調式懸架也可以讓這台車瞬間從舒適變成運動。但這麼高這麼重的一台車,運動能力也是有限的。轉向和懸架確實會變硬,響應也更加好。而且在動態模式下,它過彎也確實更加穩定,但也沒有SQ感覺運動和穩定。不過它的舒適度異常優秀,它是一台很輕鬆很安靜的通勤車。然而擁有又寬又平的機構以及中等偏下的車內視線,在狹窄車位停車時需要額外注意。

兩輛車相比SQ5的公路性能更好,內飾質量仍然無可挑剔。根據國外網站調查它的可靠性口碑也相當不錯。攬勝星脈確實很舒適很豪華,並且可以去任何地方探險。但犧牲了日常的運動興趣換來了越野能力,同時一些使用上的問題需要解決。但整體來說這是它這個品牌的一個巨大的進步,尤其是這個會令許多人羨慕嫉妒恨的內飾。看來奧迪在內飾方面終於找到了對手,而攬勝星脈也更加實用,更加豪華。奧迪SQ5在鋪裝路面的行駛性能更好,並且在沒有任何妥協的情況下,感覺性價比更高。這就足以讓它成為這次對比的贏家了。

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