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據外媒報導，當地時間1月16日，美國參議院財政委員會主席Charles Grassley表示，美國總統唐納德·特朗普（Donald Trump）很可能繼續推動對進口汽車征收關稅，此舉或促使歐盟同意一項新的貿易協議。
Grassley稱，「我認為特朗普總統傾向於這樣做。歐洲非常關注汽車進口關稅，這可能成為美國與歐洲進行談判的工具。」2月中旬，美國商務部將就特朗普總統是否應該以國家安全為由對進口汽車和零部件征收高達25%的關稅提出建議。美國商務部發言人拒絕對此置評。
Grassley曾就貿易問題與特朗普總統和美國貿易代表Robert Lighthizer 進行過定期會談。Grassley表示，從他個人角度不願意征收新的關稅，但「關稅是特朗普入主白宮後的現實，是促使其他國家就貿易問題與美國進行談判的有效工具」。
美國曾承諾，只要其在雙邊貿易談判中取得建設性進展，就不會對歐盟或日本征收關稅。歐盟目前對乘用車的關稅為10%，而美國則為2.5%，但美國的皮卡關稅高達25%。特朗普敦促歐盟取消其對進口汽車征收的10%關稅。
特朗普曾多次威脅要征收新的汽車關稅，而高達25%的汽車進口關稅在汽車行業引發了衝擊，美國和國外汽車生產商紛紛遊說反對。汽車製造商們表示，25%的汽車關稅將使每年美國汽車的累計價格提高830億美元，並造成數十萬人失業。此外，並沒有證據表明汽車進口會對美國國家安全構成威脅。
當地時間1月14日在北美國際車展上，菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）首席執行官Mike Manley表示，基於其2018年在美銷售的車輛數據，，因美國關稅調整導致鋼鋁成本增加，這讓公司2019年的成本增加3億至3.5億美元，即每輛車增加約135-160美元（約合人民幣900-1100元）。
豐田汽車公司北美地區銷售執行副總裁Bob Carter表示，由於關稅成本上升，公司不得不三次提高汽車價格。Carter預計，關稅將全行業車輛的平均價格提高約600美元。
通用汽車和福特汽車公司同樣從美國對鋼鐵和鋁的關稅中受到了打擊。通用總裁Mark Reuss在接受路透社採訪時表示，「這些都是不利因素，我們只能保持業務的正常經營以抵消這些不利因素。」福特首席執行官Bill Ford Jr．則表示，「現在有很多問題都懸而未決，考慮到我們產品的交付時間，確定性是我們真正想要的，而我們現在則無法得到保證。」
現代汽車北美地區首席經營官Brian Smith也表示，「我們只想關稅問題能得到解決。」他補充稱，汽車製造商需要政策上的清晰度，以便在必要時刻調整自身的供應鏈。而目前關稅問題懸而未決的時間太長了。
隨著預測人士紛紛表示2019年中美兩國汽車需求將放緩，汽車製造商們希望特朗普政府盡快結束貿易紛爭的願景顯得更加急迫。
