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長城汽車再創佳績，連續三年突破總銷量百萬。其中貢獻最大的無疑是哈弗這個品牌。作為國內最具代表性的SUV品牌，哈弗全年總銷量高達76.6萬輛，無疑是國內最具實力的SUV品牌。正如其品牌介紹一樣「SUV主管者」。確實買SUV就算哈弗，是目前大多數消費者的想法，雖然很多人都嘲諷為「換殼」車，但其銷量就是最好的證明令那些噴子無話可說。
從哈弗單一品牌的銷量數據來看，哈弗H6這款適合國內消費者的車，全年總銷量高達45.2萬輛，相當於每月銷量高達3.77萬輛，實力驚人。從官方公布的銷量成績能看到，哈弗車型從H1到H9總銷量都有不錯的表現，但是細心的讀者可能會發現，在哈弗車系中似乎缺少了3和8。這樣吉祥的數字難道是留著以後哈弗重磅車型使用嗎？其實並非如此，哈弗H3是一台2005上市的車，但遺憾的是在2012年停產，因此沒能上這個榜單。但是有一台車哈弗似乎可以隱瞞其銷量，那就是哈弗H8。
哈弗H8是一台定位比較高端的車，在H6之上，H9之下。這是一款定位為中大型SUV，售價高達18.38-23.18的車型。咋眼看雖然是一台哈弗重磅推出的車型，但是從今年6月開始，這台車的銷量一直都在「0」輛的水平，也就是說2018年的下半年，哈弗H8是沒銷量的，這確實令人震驚，並將作為自主品牌SUV的老大，哈弗竟然也有一台賣不出去的車？那是什麼原因導致這款車銷量極為慘淡，以至於人們已經忘卻呢？
首先來了解下哈弗H8的來襲吧，這款車在2012年的北京車展中就首次與大家會面了，當時哈弗還是長城旗下的一個系列而非品牌，所以看到車標都是比較老式的。而這款車展中亮相的「H8」當時是以哈弗H7來命名，後來才改名為H8。2012年亮相的車卻宣布在2014年上市令不少人感到失望。
到了2014年的時候很多人依舊未能忘記這款車，當時卻以「完善整改」再度推出三個月上市，於2014年的北京車展中正式對外銷售。但遺憾的是哈弗H8再次延遲交付回爐再造，最終在2015年的上海車展才正式上市。哈弗H8一而再，再而三的跳票令不少人失去信心，無疑流失了一大批的消費者。
其實哈弗H8是一台當時定位為哈弗頂級旗艦車，當時再三跳票，使得這款車上市的時間甚至比H9來的還要遲。正式因為哈弗H8，下有神車H6，上有頂級旗艦H9，使得其不再帶有光環。
其實如今的哈弗H8定位非常尷尬，以18.38萬的起售價其實與長城旗下的高端品牌有所重疊。對於這台12年的車，雖然期間經歷過改款，但造型特徵對比WEY明顯有所落後。同時又被H9騎在身下，使得哈弗H8的優勢完全被這兩個車型和品牌所遮蓋。另外值得一提的是2015年的時候，其實當時國內售價在20萬的自主品牌少之又少。哈弗以H9和H8作為先驅者來說可謂勇氣可嘉，當時這兩台車幾乎一同推出，而H8的售價卻沒比旗艦的H9便宜多少，使得H8沒有發揮的空間。
雖然說這款車有出色的性能表現，例如2.0T發動機能輸出252馬力，而柴油版2.0T的峰值扭矩甚至高達420N·m，標配8速手自一體變速箱。可選適時四驅驅動，帶多片離合器，採用前雙叉臂式獨立懸架後多連桿獨立懸架。而且目前現款車型在配置上也跟得上潮流，很多智能的配置都是標配，標配全景天窗以及皮質座椅，不管是性能，配置還是豪華感哈弗H8都有出色的表現。但無奈在性能豪華感上落後於哈弗H9，造型和時尚感落後於WEY品牌車型，所以才導致了哈弗H8銷量極為慘淡，甚至令人忘卻。
以上面的觀點來看，哈弗H8雖是好車，但是是一款推出年代相對比較久遠的車在品牌中缺乏競爭力，如果照這樣的情況來看，依舊保持不採取相應的措施的話哈弗H8離停產並不遠了吧。不過相信H8作為哈弗比較重視的車型將會在未來一兩年內換代，值得期待。
