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幾年前當BMW首次推出5系GT時，盡管它提供了額外的空間，但這款車卻未引起很多強烈的反應。基於新的3系列，新款GT採用更小，更實惠的形式。當然，它看起來也會更好多，但新款3系GT的更大吸引力在於它的330i徽章，為了讓你快樂起來，這款3系GT不會配備3.0升直列六缸自然吸氣式汽油發動機，相反，它獲得了2.0升直列四缸發動機，輸出了252PS的動力。所以不是我們所期待的，但看起來仍然令人興奮！我們通過一個徹底的測試，看看它會惹惱我們多少。
你看到的車型是經過更新的3系GT，它最近獲得了一些造型更新，以突出其外觀。它仍然低調，但在外觀上有更多的侵略性，特別是在前端。更廣泛的格柵和LED前大燈與3系轎車的差別很小，而且你可能會因為它的轎車兄弟而混淆GT。但從其他角度來看，俯沖車頂線，更長的軸距，更具運動感的合金和可伸縮擾流板是它與轎車的完全不同之處。
不可否認，這款車不僅比以前的5系GT更好看，而且與3系轎車相比，它也具有更強的性感吸引力。雙排氣管增加了後部的運動性，時髦的尾燈也是如此。
走進里面，有一種似曾相識的感覺，因為330i GT的內飾幾乎與大多數其他BMW車相同。方向盤，儀表板的布局和控件的放置都非常熟悉，雖然這有點令人失望，但藍色圓形燈的粉絲肯定會欣賞這種家庭設計語言。考慮到常規3系列上方的3 GT插槽，我們可能會喜歡更多的優質觸控。也就是說，所用材料的質量是一流的，有很多精致的皮革，軟塑膠和金屬，觸感很好。
一個相當吸引人的因素是在典型的BMW時尚中，每一個控件都正是您想要的位置，我喜歡將8.7英寸顯示器放置在信息娛樂系統和iDrive系統中。信息娛樂螢幕提供了出色的分辨率，因此螢幕清晰明了。該車採用9揚聲器環繞聲系統，可提供非常好的音質，甚至還有20GB的音樂存儲空間。其輪廓的人體工程學設計也很明顯，方向盤在您的手中感覺很棒。
GT相對於轎車的最大優勢之一是它提供的空間非常大，與3系轎車相比，後部有大量的頭部，腿部和膝部空間，而我們的測試車帶來的米色內飾只是突出了寬敞的感覺。事實上，隨著汽車提供的空間，無論是後排乘客還是後排座椅，3 GT都可以為他們提供更大，更昂貴的轎車。
雖然我們本來希望擁有3.0升直列六缸發動機，而這款發動機通常帶有330i綽號，但2.0升四缸發動機並沒有讓人失望。實際上，這款發動機具有252PS的動力和低至1450rpm的350Nm扭矩，它是非常有趣。在我們的VBOX測試中，330i GT在6.65秒內完成了0-100kmph的沖刺，這使它成為一款非常快速的汽車。
發動機在整個轉速範圍內都感覺非常平滑，是BMW眾所周知的傑出工程的典範，但是排氣聲有點令人失望。當轉速上升時，你會在聲音中看到一絲運動感，但除此之外你會感覺相當柔和。也就是說，期待四缸渦輪增壓器像六缸自然吸氣式發動機一樣唱歌是錯誤的。
當然，該車也有駕駛模式，您可以選擇Eco Pro，Comfort，Sport和Sport Plus。根據所選擇的模式，節氣門靈敏度，轉向感和變速箱換檔的轉速會發生變化。現在人們不會為了提供大量的效率而選擇330i GT以提供高性能數據，但Eco Pro模式確實讓你對燃燒化石燃料感到內疚。它使油門響應更柔和，在不到2000rpm的速度下升高，甚至降低了空調效果，提高了效率。同時，轉速計下半部分的數字螢幕會告訴您這是在消耗電量還是為電池充電。
作為一款與入門級跑車一樣快的車，你會期望330i GT的懸架能夠堅如磐石，330i GT在這方面確實讓我感到驚訝，有幾次我碰巧以相當高的速度接近坑窪，並立即為自己的砰砰聲做好準備，但是這輛車完全沒有讓我不安，如果您駕駛過任何一代新一代BMW，您就會知道這款德國品牌，曾經以剛性彈性運動型轎車而聞名，現在已經學會如何在不犧牲運動性的情況下提供良好的乘坐體驗。
後部的舒適度更高，330i GT確實證明了它是一款令人印象深刻的旅行機器，其內部裝有豪華車內空間，當涉及到咀嚼里程時，它可以真正覆蓋嚴重速度和最高舒適度的距離。另一方面，它保持其基因的真實性，並通過其運動操控來滿足您的需求，完全超越其龐大的尺寸和重量。在需要時，懸架具有繃緊的角度，以極其敏捷的方式雕刻角落，以最小的車身側傾通過角落保持平坦。
在330i GT中，您可以期待BMW的一切，它得到了一個更好的發動機的性能，它在性質上發生了令人驚訝的變化，幫助汽車加速到嘶啞的速度，然後再用較輕的腳打開可觀的效率數字。驚人的速度和強勁的加速度幾乎掩蓋了330i GT是一款寬敞的4門豪華轎車。除了可笑的表演之外，它還擁有一個大型旅行車的所有材料，有足夠的空間，大量的靴子和乘坐質量，可以讓其他豪華轎車感到羞恥。其建造質量是一流的，總的來說，330i GT是一款包裝精良的汽車。
