百度、Waymo、軟銀、博世，誰驚艷了2018年的自動駕駛？

四化是汽車行業發展的新方向，智能化則是其中的重要一項，而大多數智能化技術源於人們對自動駕駛技術的研發。但不管是智能化還是自動駕駛都是以安全為基礎，最終目的也算是為了安全。

2018年是自動駕駛快速發展的一年，全球眾多互聯網企業、傳統車企都在加快自動駕駛的發展的步伐，事實上也取得了不錯的成績，作為自動駕駛領域的代表，百度、Waymo、軟銀和博世，2018到底誰更驚艷？

Apollo計劃占領領域制高點——百度

2017年，百度推出了Apollo項目，Apollo項目實則是一個自動駕駛平台，旨在加強各方合作，通過合作整合優勢資源，推動自動駕駛發展。事實證明，百度的選擇是正確的，截止2019年，百度與超過130家設備製造商、汽車供應商和晶片製造商建立了合作關係。

這些合作夥伴中，不乏有英特爾、英偉達、恩智浦等等世界一流的晶片製造商，汽車供應商則包括BMW、沃爾沃、福特等知名車企，同時百度也與一汽、奇瑞、威馬等國內車企展開合作，搭載百度Apollo系統的量產車型面向國內市場不會太久。

在美國舉行的CES電子消費展上，百度Apollo3.5正式亮相，這套系統包括128束高分辨率雷射雷達、3個16束雷射雷達覆蓋盲區、前視及後視雷達擴展、10個車規錄影頭保證360度環繞視野，以及雙天線GNSS，探測範圍可達300米，相比上一代系統120米的成績進步太多。

百度Apollo3.5自動駕駛級別達到L4級，可以完成城市複雜路況的駕駛，應對城市中心、住宅區等駕駛場景。同時，在展覽會上，百度還推出了球首個最全面智能駕駛商業化解決方案Apollo Enterprise，以此推動自動駕駛商業化進程。

自動駕駛世界級大佬——Waymo

Waymo是一家研發自動汽車的公司，2009年從Google公司獨立，2017年開始自動汽車測試，截止2018年7月路測里程已達800萬英里。與百度Apollo開放式平台不同，Waymo公司採用封閉系統，但同樣取得非常不錯的成績。

專利分析公司Patent Result公布的數據顯示，截止2018年7月，Wayman有效專利數量達到318件，專利競爭力百分點達2815，在美國自動駕駛專利競爭力排行榜上高居榜首，雖然數量不及第二名豐田，但均屬於高精端技術，引用次數達到769次，是豐田的1.6倍。

投資巨頭撐起自動駕駛半邊天——軟銀

軟銀的身份非常特殊，它是一家來自日本的投資公司。對於投資行業來說，自動駕駛是熱門投資領域之一，軟銀就是自動駕駛的忠實粉絲，在自動駕駛領域瘋狂砸金。2016年，軟銀用310億美元收購知名自動駕駛晶片製造商ARM，同期還與ASM創立了 SB Drive 集團。

在SB Drive成立後，開始進行自動駕駛巴士的研發，據說 SB Drive 同年在日本四個城市開始測試，並將在2019年正式投入運行。2017年，軟銀斥資40億美元收購英偉達4.9%的股份，成為其第四大股東。

今年10月，軟銀牽手豐田，合資成立移動出行公司Monet， 投資資金達100億日元，其中，軟銀出資占比高達50.25％。除此之外，軟銀還有不少關於自動駕駛的億級投資，軟銀的大手筆注定在自動駕駛領域會有它的一席之地。

傳統技術大亨新方向——博世

博世作為全國最大的汽車零部件供應商之一，自然也為自動駕駛的發展做好了準備。博世本身屬於技術研髮型企業，擁有雄厚的技術積累。在錄影頭領域，博世已有近40年歷史，毫米波雷達也有35的歷史，探測範圍可達100米。

此前，博世在蘇州聯合百度、高德和四維圖新，共同發布了針對中國道路環境的高精度地圖定位方案，即BRS，相比Mobileye 發布的REM，BRS在錄影頭的基礎上增加毫米波雷達傳感器支持，提高了探測車輛行駛環境的性能。

在今年的 CES國際消費電子產品展上，博世無人駕駛電動巴士概念車首次亮相，這款巴士集中展示了博世的自動駕駛方案，也是博世智慧交通的概念的體現，並且這種交通出行方式不久將會引進中國。

另外，博世還與戴姆勒集團在自動化領域展開合作，共同開發L4、L5級自能駕系統，並計劃在2020年投入 生產，面向大眾。博世在自動駕駛領域技術優勢最為明顯，相信會在未來開花結果。

寫在最後：

自動駕駛技術是汽車發展的趨勢，越來越多的企業加入自動駕駛的角逐，競爭空前激烈，大陸自動駕駛雖然處於世界領先水平，但仍然存在很多不足，大陸自動駕駛技術佼佼者百度在美國自動駕駛專利競爭力排行榜上名列116名，有效專利數量遠不及國外企業，在技術研發方面，國內企業還是需要加強的。

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