北美車展搶先體驗5部還未進入中國市場的次新車

在本屆北美車展上，駕仕派另一個關注重點是那些已經發布、但尚未進入中國市場的次新車，它們之中有的話題性十足，有的被國內消費者寄予期望，比如本田Insight、美版大眾Jetta（國內即將換代的速騰），但我們在現場體驗後，覺得有些話最好還是提前講，這就像預防針要提前打，好讓它們將來如果真正進入中國市場後不至於有太大落差。

本田Insight：難有B-級車的感知

本田Insight是一款介於雅閣和思域之間的產品，搭載本田i-MMD混合動力系統。其設計也是結合了雅閣和思域的特徵，而在外形計上主要走的是雅閣路線，包括C柱的coupe風格，又或者是前臉的造型。唯一比較有獨創性的是前大燈有一個凸起，可以優化風阻，起到導流作用。

內飾中，儀表盤用的是雅閣的設計，中控則是思域的設計，同時混合動力系統沿用了雅閣的按鍵式換擋。空間方面，本田Insight的坐姿非常運動化，足夠低矮，後排膝部空間充裕，只是受制於車頂造型，頭部空間大概只有兩指餘量。

對於中國市場而言，它更像是一款對標大眾速騰或者凌渡的A+級產品，很難做到B-級車的感知。

捷恩斯G70：運動健將，但後排很尷尬

捷恩斯G70是對標BBA中型豪華轎車產品的車型，主打運動性能。捷恩斯G70運動版搭載了3.3T V6發動機，零百加速只要4.7s，整車設計也非常運動化，車內駕駛感氛圍營造到位。

然而最大的問題是，這款車在中國市場可能很難受到歡迎，因為其後排空間表現非常尷尬，對美國人來說可能不用重視後排，可是中國消費者看到這樣的後排基本就放棄了。

現代PALISADE：材質很好，質感不細

在現代勝達之上還有一款更大尺寸的中型SUV，名字為PALISADE。這款車型在去年11月的洛杉磯車展上首發，被現代稱為「真正的8座SUV」，對標漢蘭達車型。

外觀造型上，PALISADE採用了現代全新前進氣格柵設計——非常奇怪的下凸樣式。除了分離式大燈之外，還使用了少見的豎狀燈帶設計，包括前日間行車燈和後尾燈都是垂直設計，增大了SUV的體量感。

從實際體驗來看，這款車型的競爭力有限，尺寸雖然大了，但是整體設計質感只能說勉強合格，不管是關門手感還是車內按鍵的視覺質感都比較平庸。車內採用類似賓士的橫向連貫式螢幕設計，不過曲線造型里面卻是方正的螢幕，顯得有些廉價。而換擋桿設計變成按鈕式，節約了不少空間，也便於按鍵布局。好的一點在於，現代PALISADE的做工用料還是不錯的，比同平台的起亞TELLURIDE要上一個檔次。

最重要的空間方面，第二排腿部空間勉強夠用，第三排使用已經非常擠迫，好在第二排的座椅靠背調節範圍很大，不過如果將第二排座椅靠背往前調，那樣又會讓第二排、第三排的乘客都坐不舒服。其實考慮到這款車和TELLURIDE的關係，反而空間上不如起亞，個人感覺原因在於現代採用了2+3+3的8座設計，第二排中間過道被堵住，增加了擁擠感，而且座椅也更厚實，所以讓人感覺空間更小。可是現代在這款車型上裝備了電動折疊和電動掀起的第二排、第三排座椅功能，這個功能可以說相當高級，往往在豪華品牌的旗艦SUV上才會出現。

美版大眾Jetta：似乎還是需要加長一些

美版Jetta就是即將在中國市場換代的速騰，雖然在海外市場早已經發布了，但是大眾美國依舊給了這款車型一個獨立的展示空間。

Jetta在造型上延續了這一代大眾車型極為銳利的線條設計風格，包括橫穿車門把手的腰線，小R角設計展示出很強的工藝感。而Jetta的前臉設計也改為新一代車型常見的六邊形進氣格柵和切眼角設計，尾燈則很像是最新奧迪A4的那種立體式尾燈，更有高級感。雖然C柱做了一個漂亮的溜背使得車身看上去修長些，但是受制於軸距2685mm的水準，依舊顯得有些短。

進入車內，這款Jetta最大的不同在於採用了一個綠色表環的數字儀表盤，在此之前綠色主要用在斯柯達品牌上面。整車內飾設計是偏向駕駛者的，用了很多菱形的設計——其實這個內飾設計已經出現在了國內的寶來上面。車內材質雖然不是統一的軟材質包裹，但是視覺質感還是保持了高水準，比如後門雖然都為硬塑膠件，可是米色材質的視覺質感卻還不錯。後排也沒有出風口，僅有的是一組USB接口，這好像還是高配車型才有。

空間方面，Jetta也不如日系品牌，坐進去之後腿部空間只能說夠用，但是並不十分寬裕，大概有一拳兩指左右的膝部空間，並且坐姿比較直立。相比於空間越來越大的日韓系中級車，Jetta導入中國市場之後怎麼打空間牌的確是一個問題。

日產西瑪：換臉改型能否創造奇跡

不久之前在洛杉磯車展發布的日產西瑪也出現在了底特律。這款車型相比現款國內的產品變化不是那麼大，主要是對前臉進行了一定調整，在保留原有V-MOTION設計理念的基礎上，加大了V字形格柵，更有進攻性。同時對前大燈進行了燈組內的優化設計，羽翼式大燈更有質感。車身整體形態變化不大，但是我們所看到的這部展車尾部加上了一個小小的尾翼，增加了運動感，而這個尾翼在此前洛杉磯發布的版本上沒有出現。此外，後尾燈也進行了優化設計，燈帶的加入讓車尾看上去更有精致感。

不過內飾方面並沒有太大的變化，考慮到現款西瑪的車內氛圍感營造已經相當到位，所以細節處的加強也挺好。只是北美市場依然搭載的3.5L V6發動機，並沒有宣布日產最新的2.0T VC-T發動機是否會給到中國市場，這是一個值得期待的地方。

文｜JackieLXX

圖｜JackieLXX

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