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[資訊-牛車網]
近年來自主品牌汽車的競爭愈發激烈，單單靠走中低端路線顯然已經滿足不了車企的野心。所以，在長城推出WEY品牌，吉利推出領克之後，奇瑞也發布了自家的高端品牌——奇瑞EXEED星途。隨著它上市的臨近，更多產品細節陸續曝光，它所搭載的1.6TGDI（渦輪增壓缸內直噴）發動機也成為市場焦點。
從奇瑞最早的1.0時代自然吸氣發動機算起，這款發動機已是奇瑞自主開發的第三代發動機，在產品方面，主要信息如下：
1.低排量，高功率。這款1.6TGDI的發動機動力參數為最大功率高達145kW（197馬力），峰值扭矩290N·m，1250rpm時介入，2000rpm時達到扭矩峰值，5000-6000rpm時達到最大持續功率輸出。
2.符合國六B排放標準。
3.通過消音器、靜音鏈條、高壓系統的隔振動技術等方面增強了其靜音性。
4.相較於上一代發動機，更換了鋁合金缸蓋，發動機質量減輕12KG。
5.採用電子控制離合水泵，提升熱效率，暖機速度提升達20%
#發動機技術解析
根據官方給出的數據，我們了解到，EXEED星途所搭載的1.6TGDI發動機，最大功率高達145kW（197馬力），峰值扭矩290Nm。這個數據不但與同級別1.6T發動機相比具有明顯優勢，和市場主流合資品牌甚至豪華品牌的2.0T發動機相比也完全不落下風。和賓士現款1.6TGDI發動機相比，1.6TGDI發動機在動力表現上具有明顯優勢，其最大功率超過賓士30KW，最大扭矩超過賓士40N·m。
這款1.6TGDI發動機渦輪在1250rpm時介入，2000rpm時達到扭矩峰值，5000-6000rpm時達到最大持續功率輸出。這款1.6TGDI發動機採用博格華納品牌的渦輪增壓器，該產品技術廣泛應用於賓士BMW等豪華品牌。這種渦輪增壓器用電動執行器取代增壓壓力控制，做到精準調節控制和快速響應。全機加工葉輪的轉動慣量更低，響應更快，噪音也更低。由於壓端和渦端的效率都大幅度提高，瞬態響應性也大幅提升。
在輕量化技術上，1.6TGDI發動機應用了壓鑄技術全鋁合金缸體，強化程度要求更高，但是重量設計更輕，相比一代產品減重12KG，在減輕發動機自身重量的同時，進一步提升了其燃油經濟性。
在發動機構造上，魚肚型進氣道能提升優化進氣能量，做到快速燃燒；Masking燃燒室能提升低升程進氣滾流比，將進氣內能增加50%；氣流引導型噴霧能減少缸內濕壁量，讓燃燒更充分，並有效減少90%有害顆粒排放；滾流保持型活塞能夠降低進氣能量衰減速度，改善燃燒效率。
直噴的技術運用帶來的是對燃燒的抗爆性的提升，以及較高的充氣效率，提升了總體熱效率。 在燃燒系統層面，率先應用了直筒型高滾流進氣道、mask 燃燒室、高壓直噴系統以及高能點火系統等先進技術，在提高系統穩定性、燃燒充分性的同時，通過滾流和缸內噴霧優化的共同作用，使得缸內濕壁量降低90%，為減少PN（顆粒數）排放，滿足國六排放法規，做到了更少有害物質排放的目的。
冷卻系統方面，其應用的新型電子控制離合水泵，在減少熱量損失的前提下，暖機速度提升 20%左右，大大提升了工作效率。對於消費者而言，最直觀的感受就是在較為寒冷的氣候環境下迅速提升車內溫度；或者在城市綜合路況環境下，改善燃油效率，做到油耗和排放的雙重降低。
編輯總結
根據官方稱，這款1.6TGDI發動機已經做到量產，將廣泛應用於包括EXEED M32T/M31T在內的新一代產品上，未來還將有其它衍生版本發動機開發。
在這個對環保要求日益嚴格的大背景下，小排量發動機甚至三缸發動機已經成為了汽車發展的重要趨勢，所以能否在保證動力的條件下，降低排放量，成為了傳統車企必須要做的難題。單單從這款發動機來說，還是很讓筆者振奮的，原因有二，一是它高功率，低排放的特性以及眾多技術的應用，並沒有讓人對於這款1.6TGDI失望。二是為了自主品牌日益成熟的技術和產品而振奮。當然了，汽車是個連貫性極強的機械，對於奇瑞EXEED來說，更重要的是這款1.6TGDI發動機能否完美的去匹配變速箱，是我們接下來更應該關注的問題。
