「德國汽車不再賣給中國人」

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（圖片來自算數界）

東德的疤發炎了。出現病發症的德國工業聯合會說，德國企業對中國市場的過度依賴，會帶來極大的風險。躲避災難的唯一方式就是降低對中國市場的依賴。

德國工業聯合會（BDI）在一份25頁的報告中說，「我們正面臨著我們的開放市場模式與中國由政府主導的經濟模式之間的系統性競爭」。

中國政府主導的模式正加強對社會、經濟等領域的全方位控制，外資和民營資本承受了比以往更大的壓力。黨支部已經進駐外資企業，德國企業也未能幸免，這為未來的經營帶來了極大的風險。

按照現在的趨勢發展，中國可能永遠不會成為真正開放的市場，德國企業在中國市場遭遇了巨大的障礙和損失，其中就包括為進入中國市場而被迫轉移技術、知識產權嚴重缺乏保障、中國海關決策隨意、金融市場嚴格限制等問題。

BDI提醒德國企業要重新評估他們在中國市場的存在，並向德國政府和歐盟提出了許多建議。

「盡管中國市場有很強的吸引力，但企業應該認真評估在華經營風險，通過將供應鏈、生產基地和銷售市場多元化來降低對該市場的依賴將變得越來越重要」。

2017年，德中雙邊貿易額達到1880億歐元，諸多德國公司在中國市場的存在被看做是一種優勢。其中，被重點關注的是德國汽車在中國市場的表現，中國已經成為大眾、戴姆勒、BMW等德國汽車製造商最大的單一海外市場，權重越來越高。

離開中國市場，這些德國汽車製造商會失去最重要的利潤來源。BDI的報告很容易被理解成不再繼續銷售汽車給中國人，有評論就說如果這些德國汽車有膽量的話，可以試試不再把汽車賣給中國人的後果。

目前的現狀，德國企業聯合會們自然想起了民主德國的經歷，柏林牆還建在他們心底。

易戰的當下，中國已經採取了開放的措施，其中BMW就被允許取得在華合資企業的絕大部分股權，但外界懷疑的情緒仍在不斷升溫。

（文字轉自算數界）