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中國汽車市場這20多年，可謂是百花齊放，剛開始汽車市場不大，合資品牌都不是很重視中國市場，很多車企都是漫不關心的樣子，但是隨著經濟的高速增長，老百姓都開始富裕起來，對汽車的需求與日俱增，中國汽車市場也一躍成為了全球最大的汽車市場，德系車美系車日系車自主品牌都在這個過程中找到了自己的定位，也形成了百花齊放的局面。
如果細細說來的話，百花齊放的局面也僅限於30萬以下的普通品牌，如果是在30萬以上的豪華汽車市場市場，已經被賓士BMW奧迪壟斷多年，德系三強占據了中國豪華汽車市場70%的銷量，至於其它的豪華品牌，在進入到中國市場之後，就有了一種特稱，二線豪華品牌。
近年來，不管其它豪華品牌怎麼努力，也無法翻越德系三強這三座大山，最出色的就是凱迪拉克，這個美系豪華品牌通過終端的巨幅優惠，在維持旗下車型強勁動力的同時，還把價格降低到了讓人咋舌的地步，2018銷量成功突破20萬，但是以價換量終究不是辦法，所以在自主品牌把希望寄托在新能源汽車，尋求彎道超車的時候，二線豪華品牌同樣也在新能源車上尋找突破口。
2018年4月份，捷豹搶先發布了i-pace這款純電動SUV，但卻沒有激起什麼浪花，雖然2018年銷量接近7000輛，但是中國消費者顯然更加關注隨後發布的賓士EQC和奧迪e-tron。
而凱迪拉克也早已針對中國市場推出了CT6 PLUG-IN這款車型，雖然百公里加速達到了5.4秒，絲毫不輸給比亞迪秦，但是高達55.88-65.88萬的指導價，卻讓消費者停下了買單的動作，更何況還有更便宜BMW的530Le。
相信CT6 PLUG-IN的失敗，已經足以讓凱迪拉克明白，想要在中國消費者面前得到認可，就必須拿出令人震撼的作品，而不是亦步亦趨的跟隨德系三強。
在即將開幕的北美車展上，凱迪拉克將會帶來一款純電動概念SUV車型，從概念圖上，就可以看到這款概念車擁有凱迪拉克家族式的鑽石切割設計，硬朗的線條遍布整個車身，兩側的日間行車燈也很有特色，由於整體設計的原因，概念車的日間行車燈設計不再像淚眼，相信也不會再給消費者詬病哭喪著臉了，整個車頭看起來高大威猛，有點氣勢磅礴的感覺。
車身側面也是走的硬漢風格，非常簡約的設計，也沒有看到門把手，隱藏式門把手已經是板上釘釘了，寬大的輪胎配合較高的底盤，看來通過性不錯，定位於6座中大型SUV。
內飾也採用了極其科幻的設計，方形的方向盤加上橫貫式的中控螢幕，米色的木紋飾板，也是未來新能源汽車的主流設計。
雖然凱迪拉克還沒有公布相關的動力數據，但是根據現在德系三強發布的純電動車型來看，這輛概念車的續航將會達到600公里，四秒破百也是不可或缺，唯一的懸念就要看看在快充上有沒有突破，如果能做到15分鐘充滿80%電量的話，絕對會引起轟動，也能俘獲中國消費者的心。
在純電動汽車上，特斯拉一直在引領潮流，如何超越特斯拉，已經成為了各大車企的主要目標，而前段時間德國經濟部長說過的一段話，或許可以這些車企一點啟示，就是要造出像特斯拉一樣性感的純電動車型，不知道這輛凱迪拉克的純電動SUV概念車，夠不夠性感呢？
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