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最近幾天，山西新絳縣某公司火了，原因只是一則新規：喬遷新居、孩子滿月、老人過壽、購買新車等喜事不得宴請本單位同事。違者罰款2000元，還要退返全部禮金。
我滴個乖乖，這是多少人心中夢想的政策？不給份子錢，想想就覺得省下了一筆巨款。據小編瞎比統計的數據顯示，一個人要是堅持25年不送禮，節約下來的錢妥妥的能買一輛車。而我的發小就是這樣一個不懼世俗眼光的人，該蹭的飯，一頓不少，該拿的份子錢，一分不給。用他的話說就是，「以後我結婚、生小孩、搬新家這種事，一分錢都不會收，你們也別收我的了」。
最近，他打算用省了25年的份子錢買一輛車回家過年，糾結於長安CS35PLUS和吉利繽越兩款上市不久的新車。那麼問題來了，這兩者究竟選擇哪一款更好？
設計：美觀度各有千秋，合理度CS35PLUS更勝一籌
一千個人眼中就有一千個哈姆雷特，關於兩車設計的美觀度，暫且不作評論。但從設計的合理度來看，長安CS35PLUS的優勢更明顯一些。比如CS35PLUS整體的設計風格更加硬朗，直線條用得比較多，整車造型比較方正。如果把一輛車裝在一個長方體內，那麼，因為造型方正的原因，CS35PLUS的幾個頂點會更加靠近長方體的八個頂點，這意味著，在乘坐空間上，其會比設計更加圓潤的繽越更大。同時，這也是為什麼CS35PLUS看起來體量感更大的原因所在。
從車身尺寸也能看出，雖然軸距同為2600mm，但長安CS35PLUS的車身尺寸達到了4335*1825*1660mm，繽越為4330*1800*1609mm。前者更長、更寬、更高，所以CS35PLUS不管是在頭部空間、橫向空間，還是後備箱空間上，都是要優於後者的。相應的，其乘坐舒適性也會更好一些。
動力：繽越參數更漂亮，CS35PLUS穩定性更佳
再來看看一輛車最重要的動力總成。長安CS35PLUS全系採用的都是1.6L GDI缸內直噴自然吸氣發動機，最大功率94KW，峰值扭矩161N·m，與之匹配的是愛信6AT變速箱。吉利繽越主售車型採用的是1.5L渦輪增壓發動機，最大功率130kW，峰值扭矩255N·m，與之匹配的是7速雙離合變速箱。
僅從帳面數據來看，繽越無疑是更占優勢的。但是，繽越採用的是三缸發動機，由於先天結構劣勢的原因，在震動的隔絕上肯定不如四缸發動機，因此會影響到乘坐的舒適度。雙離合變速箱同樣如此，由於長期處於預掛擋狀態，對離合器的散熱有著相當高的要求，很容易出現過熱的情況，可靠性的問題難以保證。同時，雙離合變速箱低速頓挫的問題也難以避免，不夠平順。
而1.6L四缸自然吸氣發動機和愛信6AT變速箱的動力組合是經過市場檢驗的產物，在可靠性、平順性和後期維護保養費用上相較於繽越那套動力總成更具優勢。從發小怕麻煩的性格和平時兜里基本沒什麼錢的現狀出發，我認為還是長安CS35PLUS的動力總成更適合他。
配置：該有的都有，差異在智能化
配置是自主品牌的強項，這一點在CS35PLUS和繽越上都得到了充分的體現。比如倒車影像、天窗、ESP、無鑰匙啟動、自適應巡航、主動安全系統等實用配置在兩款車上都有配備，日常使用完全沒問題。但是，在年輕消費者比較看重的智能網聯配置上，長安CS35PLUS還是更占優勢。
長安CS35PLUS搭載了騰訊首款深度開發的智能生態系統——AI in Car。這套系統除了集成了騰訊地圖、QQ音樂、騰訊電台、王者榮耀語音包等功能之外，還能做到車友集結、途跡、路書、一鍵導航等特有的功能。
特別是導航系統，長安CS35PLUS做到了堪比手機導航的體驗感。我們以前使用車機導航的時候，每次搜尋位置都要花費很大的力氣，最終還可能沒找著地兒。但長安CS35PLUS可以做到把手機中的位置信息發送到車機上，一鍵開啟導航。此外，這套導航系統還可以做到「最後一公里指引」，也就是說，在地庫、機場、shoppingmall等地方它也能精準的識別你的位置，把你帶到目的地。
吉利繽越採用的則是GKUI吉客智能生態系統，帶有語音控制和遠程控制功能。在同級車型中處於中規中矩的水準，相對來說少了一些「爆點」。
寫在最後
總的來看，吉利繽越的優勢在於動力參數更加優秀，長安CS35PLUS的優勢在於空間、穩定性和智能配置。但是，從綜合實力來看，還是長安CS35PLUS更勝一籌，更加適合年輕消費者的用車需求，畢竟大多數消費者買車都是把「可靠性」和「穩定性」放在第一位的，誰也不想充當試驗新技術的「小白鼠」。更為關鍵的是，長安CS35PLUS的售價區間為6.99-10.49萬元，相比繽越7.88-11.88萬元的售價便宜了一萬元左右，更具「質價比」。
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