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圖片來源：攝圖網
每經記者 李星 每經實習編輯 裴健如
在北京產權交易所掛牌25天後，四川野馬汽車股份有限公司（以下簡稱野馬汽車）找到了接盤者。
1月18日，低速電動汽車企業雷丁電動汽車（以下簡稱雷丁汽車）與野馬汽車在成都舉行戰略重組簽約儀式，對外宣布雷丁汽車正式從四川富臨實業集團有限公司（以下簡稱富臨集團）手中接盤野馬汽車。
2018年12月25日，北京產權交易所掛出一個產權轉讓標的，標的名稱為「某汽車股份有限公司99000萬股股份(82.5%股權)」，所屬行業是汽車製造業，轉讓方為某實業集團有限公司，轉讓底價為12億元，截止日期為2019年1月22日。
根據北京產權交易所掛出的產權轉讓細節，業內推測此產權轉讓標的的轉讓方為富臨集團，被轉讓股權企業為野馬汽車。
「我們主要是看中了野馬汽車的市場基礎，以及其擁有的新能源汽車生產資質。」1月18日，雷丁汽車相關負責人告訴《每日經濟新聞》記者，借助野馬汽車，雷丁汽車也能完成在新能源乘用車市場的布局。
野馬汽車相關負責人在接受記者採訪時透露，雷丁汽車與野馬汽車已正式簽署戰略重組協議，但戰略重組的具體細節還在商討中。
雷丁接盤
富臨集團曾是川汽集團的「救命恩人」。2002年，富臨集團曾對當時陷入生產經營困境的川汽集團進行兼並重組，用10年多時間，使野馬汽車成長為擁有成都傳統車生產基地、成都新能源生產基地和綿陽綜合生產基地三大基地的大型車企。
但由於野馬汽車的產品銷量長期不佳，持續的虧損狀態也讓野馬不得不「賣身」。相關財務數據顯示，野馬汽車2017年做到營業收入20.46億元，營業利潤-3.95億元，淨利潤-3.85億元；2018年營業收入為6.62億元，營業利潤為-3.67億元，淨利潤為-3.63億元。
2018年12月25日，北京產權交易所掛出了上述產權轉讓標的。北京產權交易所相關負責人在接受《每日經濟新聞》記者採訪時曾透露，上述產權轉讓標的掛出後，業內前來咨詢的意向企業很多。
作為一家老牌自主車企，野馬汽車已歷經三十年發展，擁有完善的研發、製造和銷售服務體系。目前，野馬汽車已建成成都燃油汽車、成都新能源汽車和綿陽綜合生產工廠三大基地，涵蓋傳統乘用車、商用車、新能源汽車8大系列、40餘個車型、60餘款產品，銷售網路覆蓋全國30多個省市自治區，銷售網點200餘家，售後服務網點近300家。
業內人士分析，野馬汽車這樣一家擁有轎車、SUV和MPV等傳統乘用車以及新能源車「全套生產資質」的整車企業，對一些沒有汽車生產資質的企業來說吸引力很大。
在距離上述產權轉讓標的掛牌截止日期四天時，黑馬出現，雷丁汽車完成逆襲，成攻接盤野馬汽車。
雷丁汽車自2008年開始專注於電動汽車整車及關鍵零部件的研發及生產製造，目前已形成電動汽車整車及關鍵零部件的研發、製造、銷售、售後服務體系，是國內微型電動汽車行業的知名企業。
「雷丁汽車入主野馬汽車是公司戰略層面的一次轉型升級。」上述雷丁汽車相關負責人表示，重組野馬汽車之後，雷丁汽車將形成山東、陜西、四川三大經濟生態圈，做到雷丁「品字形」戰略排布。
雷丁汽車高層在簽約現場透露，未來，雷丁汽車將充分利用行銷管道資源優勢，以全新定位打造野馬品牌，期待讓老品牌煥發出全新的生命力。雷丁汽車計劃其四川產業基地未來生產規模將達到年產30萬輛。
野馬能否重生？
雷丁汽車此時選擇入主野馬汽車，被業內認為是在低速電動車被大力整治之下，急於轉型的無奈之舉。
2018年11月8日，工業和信息化部、發展改革委、科技部等國家六部委聯合印發了《關於加強低速電動車管理的通知》，要求各省、自治區、直轄市地方人民政府組織開展低速電動車清理整頓工作，嚴禁新增低速電動車產能，強化低速電動車規範管理。低速電動車行業一時風聲鶴唳。
但雷丁汽車方面卻對上述觀點並不認同。「入主野馬汽車是公司戰略布局的需要，並不是外界所說的急於轉型，而是一次整體升級。」上述雷丁汽車相關負責人表示，「事實上，在我們入主野馬汽車之前，就已擁有了新能源乘用車和商用車的生產資質。」
公開資料顯示，2018年4月，雷丁汽車全資收購了陜西秦星汽車有限責任公司（以下簡稱陜西秦星）並將新公司命名為「雷丁秦星」。雷丁汽車也因此邁入了新能源造車「正規軍」行列，同時還建立了雷丁秦星新能源汽車生產基地。
據了解，雷丁汽車已對陜西秦星的生產資源進行整合，擁有「濰坊+鹹陽」兩大生產基地，形成了新能源乘用車、新能源商用車兩大產品體系。
雷丁汽車在新能源汽車的戰略布局並沒有止步於此。「雷丁汽車選擇入主野馬汽車是對公司新能源汽車生產資質的進一步完善。」上述雷丁汽車相關負責人向記者表示，野馬汽車和雷丁汽車在各自細分領域均擁有其獨特優勢，通過此次重組，可以充分利用兩家企業的優勢，做到資源互補。
但值得注意的是，雖然雷丁汽車擁有電動車生產經驗，但多集中在低端、低速產品，在新能源汽車市場還未進入主流陣營。此次雷丁汽車入主野馬汽車後，能否憑借自身實力，令野馬煥發新生，業內將拭目以待。
每日經濟新聞