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四輪定位分為前輪和後輪，與汽車本身的懸架結構有很大關係，前輪定位參數產生偏差會導致方向跑偏，方向盤不正，後輪定位參數偏差會導致後輪輪胎啃胎，加重輪胎磨損。無論哪一種都是故障現象，需要解決。
通常情況下，SUV在上述兩種都容易發生，轎車的話，跑偏情況比較多，是因為車子經過一段時間的磨損，顛簸，懸架之間的結構會慢慢發生變化，只要超出一定範圍，就會產生跑偏和方向盤不正的情況。
鑒於馬3是轎車，這里著重講一下跑偏的調整方法，主要調節的是前懸的前束，即是方向機最頂端的兩個球頭位置，擰松螺絲，調節球頭的位置，調整的位置要根據螢幕上的參數範圍來。如果熟悉後，也可以不上架子，自己摸索調整。可以把方向盤往一邊打死，手拿著扳手就可以操作了。然後通過不斷試車來調整，當然如果不是很熟悉的話，這會有些麻煩的。
下面根據規範操作再來講一遍，前輪定位會有幾個參數，有前束和傾角，傾角的話有的車型是可以加裝螺絲來調整的，而這款車型調節不了，這款車型只需要調整前束就可以了，即旋轉方向機頂端的兩邊球頭，來調整數據。
正常四輪定位架子都有模式步驟提醒的，跟著它的步驟走就行了，這邊大概闡述一下。首先將車子開上四輪定位儀，調整好位置，把車子固定好。然後把探測器裝到四個輪子上。升起架子，根據螢幕調整探測器的位置，直到最合適的位置。接著講車子前後推動，使探測器探測到具體位置。轉動方向盤，探測懸架位置。最後就會出現參數表，可以根據參數表來調整，最好是調整到0的中間位置最好了。
在這邊我口述的話，可能不是很清楚，最好就是結合我的文字並且按照螢幕上的指示走，一步一步來，一定要按照他的步驟來，前面探測步驟做的越穩，後面的參數也就越準。
這款馬3的後懸架雖然是非獨立懸架，但正常不會有變動的，除非出了大事故，把後面懸架都換掉了，那可能要重新做定位。後面定位跟前輪步驟其實是一樣的，但調整的參數會多些，除了調整前束，還需要調整傾角，但根據螢幕上的提示來就行了
