年輕化當道 四款入門級合資車型推薦

定期推出改款或換代車型，可謂是各大車企為保持自身產品競爭力的常態化舉措，不過伴隨消費者年齡、需求和喜好等因素不斷年輕化，迎合大眾消費者的「口味」，則是改款車型的必修課。

比如現在大多數的年輕消費者，對他們來說「顏值」首先是第一位的，第二是配置，其次就是價格。在購車這件事上，除了少數人考慮自主品牌外，大多數人會優先考慮合資轎車。本期小編就為大家推薦四款入門級合資緊湊型家轎，相信其中定有您的心儀之選。

在今年9-10月份間，廣汽本田凌派、別克英朗、長安福特福睿斯和東風日產藍鳥相繼推出了換代或改款車型，較各自的老款車型，新款車型在原來的基礎上進行了不同程度的強化，但融入各自品牌的智聯繫統。

需要說明的是，為了進一步優化自身的燃油經濟性表現，以應對日趨嚴苛的排放政策，三缸發動機在該級別車型中的普及度已相當可觀，不過如何選擇還要看您的需求。

01.外觀方面

2019款凌派是本文中唯一一款換代產品，更具年輕化的外觀，以及極具辨識度的貫穿式鍍鉻飾條與烤漆元素搭配，外觀方面造型較前作更顯動感、精致，後備箱上緣的鴨尾造型堪稱其點睛之筆。

當然，改款後的長安福特福睿斯同樣新鮮感十足，全新樣式的格柵及頭燈組，較改款前更加圓潤，同時細節處的調整則進一步提升了其檔次感。雖然相比之下別克英朗與東風日產藍鳥只是年度改款車型，在外觀方面較老款並無太大變化，但憑借沿襲本品牌的優雅與運動線條，早已在該細分領域中站穩腳跟。

從上圖可見換代後的凌派車型，得益於車身尺寸較前作全面提升，其較競品車型在軸距等方面優勢明顯，而2019款福睿斯也不甘示弱，同級占優的車身寬度表現，無疑為營造出眾的車內空間與駕乘舒適性奠定了基礎。雖然僅從數據來看英朗與藍鳥兩位選手表現平平，但綜合實力依舊搶眼。

或許在部分消費者看來，10-13萬價格區間內的車型在配置方面很難大施拳腳，可實則不然。比如凌派高配車型裝備的羽翼式頭燈組，不僅頗具本田風格，遠近光、轉向燈與前霧燈還採用了LED光源，大幅優化了照明效果與科技感表現。反觀別克英朗，除了高配車型提供LED頭燈組外，頭燈自動啟閉功能更成為了2019款車型的標準配置，便利性表現可圈可點。

而改款後的福睿斯在高配車型中，引入了氙氣燈組以改善照明效果，重點在於，同級罕見的主動式進氣格柵對改善其燃油經濟性功不可沒。相比之下，藍鳥為迎合年輕消費者，則提供了17英寸雙色輪輞。

外觀配置方面，福特福睿斯和日產藍鳥裝備有感應雨刷功能，且福睿斯還支持外後視鏡電動折疊功能，便利性方面更具優勢。此外，除別克英朗外，其餘三款車型均帶有無鑰匙進入系統，免去了上車前掏鑰匙的步驟。

外觀小結：

提升顏值或許是吸引年輕消費者的「捷徑」之一，不過自身配置表現仍不容忽視，本田凌派借助大量LED燈組，在優化照明效果的同時，所營造出的科技感在競品中較為出眾。不過其餘三款車型則借助感應雨刷、自動頭燈和無鑰匙進入等功能，進一步提升了日常行車的便利性，就整體而言，四款車型側重點不同且各具優勢。

02.內飾方面

移步車內，四款車型的內飾布局，均沿用了各自品牌的設計風格，簡潔且層析清晰是它們共有的特徵，其中本田凌派作為換代車型，內飾設計較前作變化最大，而改款後的福睿斯則針對細節進行了一定調整，與家族最新造型風格保持高度一致。相比之下，別克英朗與日產藍鳥較二者的老款車型變化不大。

內飾配置方面，四款車型在強化自身產品力的同時，紛紛引入了自家的「智能」車機系統，其中別克英朗與日產藍鳥的車載系統中均包含天氣查詢和保養服務等功能，且英朗的車機中集成有CarPlay和CarLife系統，而本田凌派的頂配車型則配有緊急呼叫服務等功能。此外，福睿斯的頂配車型裝備前排座椅電動調節與記憶功能，在同級中並不多見，而凌派全系均提供方向盤四向調節功能，方便日常使用。

本田凌派除了採用帶有自動駐車功能的電子手剎外，前後排各設計有兩個USB接口，車內乘員可同時為手機充電，同時作為競品中為數不多裝備自適應巡航系統的車型，凌派的綜合表現已相當搶眼。不過英朗和福睿斯兩款車型則提供了自動空調，一鍵啟動功能。

內飾小結：

可以說凌派、英朗和福睿斯三款車型，在配置方面各有所長卻難論「輸贏」，只是相比之下換代後的凌派融入了更多前沿科技。不過皮質方向盤、自動空調、一鍵啟動、後排空調出風口和定速巡航等相對「常規」的配置，在其餘三款車型中均有所體現。至於選擇前瞻科技還是更完善的細節表現，依小編來看，每位消費者都會給出不同的答案。

03.性能方面

在節能減排的大趨勢下，小排量三缸渦輪增壓發動機已越發普及，在兼顧燃油經濟性的同時，還能夠為駕駛員提供相對更加充裕的動力輸出，可謂一箭雙雕。從數據來看，別克英朗搭載代號LI6的1.3T發動機輸出最為強勁，而凌派和福睿斯的1.0T發動機實力旗鼓相當。當然，對於喜好自然吸氣發動機或暫無法接受三缸引擎的消費者而言，日產藍鳥或許是不錯的選擇，相比之下該車更加線性的發力表現，則是「渦輪心」難以比擬的。

傳動系統方面，日系與美系兩大陣營分別選用CVT無級變速箱與6擋手自一體變速箱。值得一提的是，別克英朗後懸掛採用了多連桿式獨立結構，在駕乘舒適性層面更具優勢，而剩餘的三款車型，則選用了較為常見的扭力梁式半獨立後懸掛。

04.空間方面

駕乘空間方面，四款車型的表現不算懸殊，基本能夠滿足日常出行。

在前後排車內儲物槽分布方面，善於「壓榨」車內空間的本田，雖然擁有更為豐富的前後排儲物空間，但凌派並未裝備後排座椅放倒功能，因而無法擴展後備箱內部容積，而其餘三款車型的設計思路則略顯常規，不過均裝備有後排座椅整體放倒或比例放倒功能。值得一提的是，凌派與福睿斯車型設計有後排杯架及扶手，為乘客考慮更加周全。

05安全配置方面

在安全配置方面，四款車型均配有車身穩定及牽引力控制系統等裝備。讓人倍感意外的是福睿斯和藍鳥的高配車型在裝備前排側氣囊之餘，還提供了頭部氣簾，在競品中並不多見。

此外，英朗與福睿斯車型上出現的胎壓監測和上坡輔助功能，對提升日常行駛安全功不可沒。凌派則引入HondaSENSING技術，裝備車道保持輔助和交通標識識別等功能，另外凌派還配有盲點顯示系統，可以在中控屏內顯示車輛右側的路況，有助於規避因視覺盲區導致的危險狀況。

05.小編有話說

伴隨現有車型改款、迭代，除了在外觀方面迎合消費者的喜好外，空間機能性與車內配置的升級，也是自身產品力升級的一部分。當然，融入極具年輕化色彩的智能互聯車機系統，不僅是吸引年輕購車人群的「手段」，更是未來的大勢所趨。

反觀本期推薦的四款車型，凌派借換代之機提升自身產品力，而改款後的福睿斯則選擇在強化配置的同時，以性價比表現蠶食對手的市場份額。不過英朗與藍鳥也憑借過硬的綜合實力得以立足。依小編來看，各款車型間的較量很難以「輸贏」判定，畢竟對於消費者來說，適合自己的就是最好的選擇。