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作為吉利旗下的高端品牌，同時也是吉利和沃爾沃進行技術合資的品牌，領克自上市以來引起了不小的轟動。領克02作為領克的第二款車型，是一款跨界SUV，也是三款車型中相對最符合大眾審美的一款。但是領克02的2.0T版本，雖然動力更強，但17.28萬元這個高價嚇退了很多人，當然有售價更低的1.5T版本，可是那又是三缸發動機，現階段大部分消費者對之都懷有疑慮。所以領克02即使是領克家族中最符合大眾審美的一款車，但銷量並不好看，甚至在去年12月的批發量為0，今年2月領克02的銷量為1686輛，是領克三款車型中最低的。
為了改變這種狀況，領克02推出搭載2.0T發動機的高能版車型，共包括勁Pro、勁、耀Pro、耀4款車型，售價區間15.68-16.88萬元。
相對此前老款領克02只有兩款2.0T車型，且售價高達17.28萬元和19.28萬元來說，此次高能版2.0T車型價格有所下滑，且多達4款車型也讓選擇餘地更多。那麼，是否意味著領克02高能版的推出，就能改變目前領克02下滑的市場態勢？
領克02並不是一款全新車型，此次上市的領克02高能版為新增車款，若單從名字上看「高能版」三個字容易讓人以為這是一款「高性能」的車，但實際上其中並沒有什麼關聯。相較於此前，領克02高能版最大的改變只在動力系統，發動機依然採用Drive-E 2.0TD，而變速器則7DCT雙離合變速器換上了愛信6AT變速器。換裝這套更為成熟可靠的動力系統，固然可以稱得上「高能」，但與「高性能」差之甚遠。
我們都知道車輛的高性能通常是指對車輛動力進行特殊調教，使其性能有極大的提升，與此同時車輛的售價也會大幅上升。比如市面上常見的高性能車有福克斯ST、高爾夫GTI等，比起普通版本的車，這些高性能車的發動機排量更大且價格可以達到普通版的兩倍左右。顯然領克的高能版並沒有這種效果，從這個意義上講這是領克的又一次巧妙的包裝宣傳。
在領克02以前只有兩款2.0T車型且售價高來看，高能版的上市無疑拉低了2.0T車型的價格，讓嫌三缸1.5T抖動和油耗高的消費者，可以轉買2.0T高能版車型。這麼一來，領克的算盤算得真好，或者說領克下了很大功夫去琢磨消費者的購車心理。因為我們深究起來的話就會發現，其實領克02高能版實際上是進行了「簡配」。此前領克02 的2.0T版本最低售價是17.28萬元，此次起步價降低到了15.68萬元，優惠幅度為1.6萬元。不過配置卻少了很多，比如並線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助系統、道路交通標識識別系統、主動剎車、疲勞駕駛提示、360°全景影像、車側倒車預警、自動泊車等輔助安全駕駛功能。另外，行車記錄儀、手機無線充電、主副駕駛電動調節/加熱、駕駛席座椅記憶、自適應遠近光燈、自動頭燈等實用性配置都沒有了。
相比較於現款車型，領克02高能版確實有著豐富的可選性，可以在一定程度上吸引那些喜歡領克但對三缸車持有憂慮的潛在車主。但要說，這一次的高能版能為領克02的銷量做出多大的貢獻，那還要兩說，畢竟明眼人很容易看得出領克02高能版始終有些「名不副實」。只是領克方面為了降低領克02 2.0T車型的入門價，並不是大家所理解的高性能或者高配置。所以說即使高能版豐富了領克02的選擇，但它的市場表現或許遠不如關注度那麼高。
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