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在過去，車界流傳著這麼一句話：運動是BMW的靈魂，而3系是BMW的精髓。的確，倒回去幾年，率先開辟運動中型車細分市場的正是3系。相比5系和7系，3系在定位和調教上更偏於運動，可以說是同級沒對手。但是，時過境遷，如今的3系已是「面目全非」，瘋狂的加長，使得這款運動中型車離運動越來越遠。
就拿即將在上海車展首發亮相的全新3系國產版（長軸距）來說，其長寬高分別為4829/1827/1463mm，軸距達到2961mm。這是什麼樣一個概念呢，我們來橫向豎向對比下。全新3系相比上一代在車身長度上增加了69mm，車長超4米8；而軸距增加了41mm達到2961mm。此外，通過下面的數據對比可以清楚看出，全新3系相比A4L和C級要更大，無論是長度還是軸距都明顯領先對手。
那麼問題來了，變得更大很正常，畢竟國內市場是以「大」為榮。但是，作為運動中型車標桿的3系，它是徹底向運動說拜拜了嗎？
根據官方說法，全新3系在運動性上也下了不少功夫。首先，得益於大量鋁合金材料的運用，使得車重相比上一代減輕了55kg。此外，車身重心降低了10mm，這樣帶來的好處是操控更加輕盈，過彎更穩。
值得一提的是，底盤方面，全新3系還加入了液壓制動阻尼器以及自適應懸架系統，使得在操控極限上更上一層樓。從以上幾個方面可以看出，全新3系並沒有丟掉運動的標籤。但是有人會說了，作為一台運動中型車，不斷的加長加大，還有資格談運動嗎？
對此，我的看法是，面對要運動還是要空間的問題，全新3系選擇了第三條「路」，那就是均衡。談運動，它可能不是這個級別里最運動的車型，比如阿爾法羅密歐更為純粹；談空間，它做到了同級數一數二。也就是說，如今的3系更趨於「完美」，你要想開著它去跑跑山路，它也有足夠的運動功底；而日常駕駛，它又能提供舒適的駕乘感，兼顧到家用。
如果說過去的3系是靠純粹的運動取勝市場，那麼如今的3系則是更加符合市場的需求。要知道，在B級車這個級別，談運動注定是小眾，要想走在銷量前列，空間和舒適才是消費者更加看重的。你可以說3系的不斷加長是一種退步，但不得不承認，這樣的3系才是多數人想要的「樣子」。
（文/Nic）