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有這麼一個車系，自它誕生以來從未國產化，一直保持進口的形式步入大陸。它就是斯巴魯，一個主打個性的進口車品牌，很多人認為進口車品控一定都特別好，斯巴魯卻沒有這樣的特性。斯巴魯在國內的車主口碑一般，它在日系車里口碑算很差了。每年315晚會紅名榜單上都能看到斯巴魯，斯巴魯車主自己都覺得選擇購買它就是個錯誤，斯巴魯究竟幹了什麼呢？
斯巴魯旗下擁有XV、傲虎、森林人以及力獅共四款車型，四款車型平均售價25萬元。斯巴魯旗下的車型並不能算同級別里相當出眾，尤其是對比合資車的配置，斯巴魯旗下的所有車型不去購買頂配的話，可以用慘不忍睹來形容。
斯巴魯徒有虛表聲稱自家的安全系統與全時四驅有多棒，但他們卻忘記了一個車企本應該做到的品控，這是對消費者最基本的標準。從汽車投訴網可以看出，斯巴魯旗下賣的最好的SUV森林人年投訴量占據了20多頁近600投訴量，要知道去年森林人銷量也才1.3萬台，平均月銷量不足2000台。森林人在轉向機、發動機、車漆較薄的問題上頻有案例。
斯巴魯車漆太薄：
目前我們國家有一套關於汽車塗裝的質量標準，按照國標的規定，任何車企想要在中國售賣車輛，出廠前都要由國家級質檢部門對車型全面檢查是否滿足製造標才能允許售賣。這套國標出自《QC T484-1999漆面質量標準》，它指的是汽車漆面厚度的工藝標準。質量標準中有TQ2項目，TQ2A代表著裸車價低於5萬元的車型（漆面最薄不低於90um），裸車價高於5萬元的車型（漆面最薄不低於120um）。
由於以上國標出台太早，至今仍然未修改，所以有不少廠家鑽了空子，其中就有斯巴魯。國標檢測車身六大部位，取平均值即可。斯巴魯XV引擎蓋是133um完美超越國標要求，但它的翼子板以及尾門只有93um完全低於國家標準120um，而帶有天窗版本的XV更是低的離譜僅有83um。斯巴魯XV是在整體輪廓上進行造假的，它剛好能混過國家質檢標準，能夠完成國家質檢部最低漆面要求。
力獅與傲虎是同一個平台的車型，兩款車型在引擎蓋與車輛四周都有噴漆不均勻的現象翼子板到車身上半部分腰線平均113um，下半部分為135um。引擎蓋141um，天花板僅有87um，取四周平均值剛好達到國家標準。
斯巴魯全系動力差 百公里耗油「一個加油站」：
斯巴魯全系車型一直在強調運動激情，但它的動力一直都不能拿出手，發動機技術仿佛停留在10年前。斯巴魯目前只有2.5L引擎與2.0L混動引擎，2.5L僅僅只有175匹馬力還要帶動全輪全時驅動系統，破百需要11秒開外，油耗卻比第8代雅閣3.5L引擎還要高油耗，它能在市區達到13.5L。
2.0L混動引擎居然不是為了減少油耗，它只是為了應對「雙積分」政策，2.0L混動與2.0L自然吸氣油耗幾乎無差別，甚至高速油耗會更加高。
斯巴魯油耗偏高的主要原因是：「偏磨現象」，它不僅燒機油還會過度消耗所作功量，還會引起油路管道的噴油故障問題，發動機低轉速運轉時會出現掉轉速，高轉速運行時則會出現掉功率的問題。
斯巴魯召回事件頻繁：
從2012年12月開始至今，斯巴魯中國共召回19次，涉及的安全問題包括發動機、VCD、空氣水泵、剎車油管、安全氣囊等。值得注意的是，2016年召回次數最多共計8次，中國大陸地區共涉及22.33萬輛，涉及品牌涵蓋進口森林人、力獅、傲虎、翼豹等。
去年上半年，斯巴魯召回3次。去年6月20日公布的信息顯示，大陸共涉及9228輛。此次召回原因系燃油泵隱患，因由於與燃油泵相連的線束剛性過大，柔韌性不足，在車輛使用過程中會有晃動，可能引起端子的接觸狀態惡化，造成導電不良，燃油泵不作動，嚴重時可能出現車輛熄火、發動機無法起動的情況。
近期，斯巴魯汽車（中國）有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，將自2019年5月17日起，擴大召回部分進口力獅、傲虎、翼豹系列汽車，共計5035輛。
召回車型：
（一）2014年1月6日至2014年7月14日期間生產的部分進口2014年款力獅系列汽車，共計183輛；
（二）2014年1月6日至2014年8月29日期間生產的部分進口2014年款傲虎系列汽車，共計4815輛；
（三）2014年1月6日至2014年1月27日期間生產的部分進口2014年款翼豹系列汽車，共計37輛。
召回原因：本次召回範圍內部分車輛的副駕駛席前安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生破損，導致金屬碎片飛出，可能傷及車內人員，存在安全隱患。
斯巴魯能給出的承諾是：「在召回範圍內的所有斯巴魯翼豹車型都將免費更換副駕駛安全氣囊，而力獅、傲虎車型則是更換車輛氣囊檢測傳感器，減少後患」。
總結：斯巴魯在2019年，它想在中國靠XV與森林人的混動車型翻身的願望可能會破滅。因為它要面對的對手車型一點都不弱，像其他車企的車型覆蓋市場較多，斯巴魯的車型太少了也不實用。斯巴魯常說我們是小眾品牌，為少數人服務，為真正了解斯巴魯的人服務。在此，小編只想對斯巴魯說每一個品牌都沒有把控好車型品控，而是在市場上玩饑餓行銷實屬不該。由於斯巴魯的召回負面消息讓消費者擔憂，不知道斯巴魯蔚來該如何進行更深一步的洗白來蠱惑下一波消費者買單。