人類歷史上耗資最昂貴的車到了月球能跑多遠？

編者按：

1月3日，中國太空創下了一個世界第一，嫦娥四號月球探測器首次在月球背面軟著陸，並放下「玉兔二號」月球車，創下人類太空器在月球背面軟著陸並將進行巡視的壯舉。

今天，我們就一起來看看，近一百年來，中美俄開出的人類歷史耗資最昂貴的車，到月球上究竟能跑多遠？

在人類探索月球的過程中，除了唯一成功做到載人登月的美國之外，前蘇聯也曾經投入巨大，20年多年努力雖然有壯志未酬的遺憾，卻也創下了一個第一。

在人類星際探測的過程中，對於我們地球的小夥伴——月球，以及距離地球不遠的金星、火星，是星際探測器「光顧」最多的，由於金星表面氣候惡劣、溫度極高，月球和火星成為各國星際探測器軟著陸並釋放巡視器的兩個星球，那麼問題來了，各國的星際巡視器（月球車和火星車）中，誰能在遠離地球的地方工作最久？

在這其中，美國NASA2004年送上火星的機遇號火星車非常受到大家關注。在長達14年的時間里，大小只比咱們的玉兔號大一點的機遇號不僅頑強的活著，還創下了超過40公里的星際巡視器的里程記錄。

而在月球車中，1973年1月登陸月球的前蘇聯「月球車2號」（Луноход-2）在4個月的月面巡視任務中，創下了39公里的里程記錄，也足以讓人驕傲。

在美國已經做到載人登月後，1970年11月17日，蘇聯將世界上第一台無人駕駛的月球車「月球車1號」送上月球。在月面「雨海」地區著陸後它行駛了10.5公里，進行了10個半月的科學探測，考察了8萬平方米的月面，直至攜帶的能源耗盡，於1971年10月4日停止工作。

在「月球車1號」成功的基礎上，「月球車2號」在1973年1月隨著「月球21」號著陸器在月面靜海東側降落，這台重達800公斤的大型無人月球車在此後的4個月里，在月球上跑了多達39公里，這個記錄直到2015年才被「機遇」號打破。

1971年7月31日，美國「阿波羅15號」載著太空人斯科特和歐文登陸月球，進行了史上首次有人駕駛的月球車行駛。兩名太空人駕駛4輪月球車，在崎嶇不平的月球表面行駛了27.9公里，收集了77公斤月巖樣品，之後返回登月艙。

1976年9月「月球24號」進行了20世紀人類最後一次月面軟著陸（並取樣返回），在這之後，美蘇月球爭霸賽暫告一段落，月面巡視這件事沉寂了40年之久。

直到2013年12月14日中國的嫦娥3號探測器做到了人類首次月球軟著陸，搭載的玉兔號月球車，進行了近40年後人類再次月面巡視。

不過玉兔號在登月一個多月後出現了故障，只跑了100多米便動彈不得。不過其他設備仍然可以運行。2016年7月31日停止工作，一共在月球上運行了972天。

但中國這一次卻在月球背面做到了第一次軟著陸和月面巡視，開創人類探測月球的新維度，近年來包括美國、俄羅斯、印度在內，「重返月球」已成為一種趨勢，中國這次不會缺席。