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什麼是瓦罐情節？
簡單來說
就是某些人對旅行車的情有獨鐘
瓦罐是「wagon」的音譯
而wagon則是過去的四輪馬車
沿用至今則變為旅行車之意
但現在的wagon
似乎又有了新的變化
過去我們印象中的旅行車應該是車身側面優美且舒展的。而兩廂車就明顯要短小精悍，但隨著一些車企為了打造自家產品的差異化，開始玩跨界車型。轎車和SUV的跨界早已屢見不鮮，但兩廂車和旅行車的跨界車型你又了解多少？
下面的兩款被稱為旅行車的產品，真的是wagon嗎？
售價：11.29-16.29萬元
簡單理解，朗行就是朗逸的兩廂版，但又是一個獨立的車系，而且在外觀設計上也繼承了大眾的一部旅行車基因。就外觀來看，要說它是兩廂車，它看上去又與自家的polo和高爾夫截然不同，要說它是旅行車，它的姿態好像又更修長扯不上什麼關係。前臉車尾也有什麼好說的了，就是大眾的套娃設計，不過就現款車型來說，比起新朗逸，新CC那套大眾全新的設計語言，會顯得老氣點。當然，隨著新朗逸的上市，朗行的全新設計也發布了，只不過距離上市還是有一段時間。
全新朗行
上汽通用別克-閱朗
售價：11.99-14.69萬元
雖然說別克好像沒承認過閱朗是英朗的兩廂版，但從設計，從平台，從動力總成來看，說他是英朗就的兩廂版好像也不無道理。首先說一下我個人觀點，這款車的設計要比剛剛的朗行更出色，雖然大家都是套了家族式設計，但似乎別克的這套設計語言更符合這種身形的車。畢竟旅行車講究的是自由時尚的生活方式，閱朗身上的線條則顯得自然和優美，而朗行身上的線條則顯得硬朗，當然不是說硬朗不好，只是想要通過硬朗的線條勾勒出一個優美的車身造型比較難。
尺寸對比
如果肉眼我們看上去這些車不夠修長，實際尺寸也就是很一般的緊湊級轎車，而兩車的差距也沒有太明顯，閱朗在車身長和軸距上稍微長一點點，但這點差距也可以說是微不足道的。
乘坐空間對比
由於尺寸相接近，所以實際乘坐空間也差距不大。我們通過兩組都是1.74m的試成員對兩車做常規測量，所得出的結果如上表所示，除了朗行的頭部空間稍微有點優勢，其實方面幾乎保持一致。
內飾對比
兩款車型的內飾設計分別都延續了各自外觀設計的風格，朗行更多平直硬朗的線條，而閱覽則更多圓潤，優雅的線條。除了設計不一樣，其質感也是不同的，朗行內飾雖然還是有質感，但以硬材質居多，閱朗則軟材質較多，所以兩個車廂體驗明顯閱朗更占優。
行李廂對比
既然說到旅行車，那麼行李廂空間就尤為重要，我們通過收集到的兩組數據進行對比，細節上的差距在這里就不說了。直接說兩個行李廂誰更大，朗行的行李廂最大容積為1285L，而閱朗的行李廂最大容積為1281L，結果還是不分上下，且參數非常接近。
作為一款瓦罐迷們認可的旅行車，比如大眾蔚攬，行李廂最大容積為1780L，雖然這里存在級別間距，但也用數據證實了這兩款車型的確沒有一般旅行車那樣足夠大的空間。但不用在列數據也可以看出，它們的空間肯定會比一般兩廂車大。
動力對比
一眼看上去，兩車的排量交叉錯位，沒有重疊，但是這並不是兩車動力方面最大的差距。兩車最大的差距是朗行全系配備4缸發動機，閱朗全系配備3缸發動機，雖然在動力參數上，閱朗似乎更占優，但對於現在許多的消費者來說，他們還是對3缸發動機表示不接受。其實我個人認為是可以接受的，兩者的關係我認為是更V6自吸發動機和L4渦輪增加發動機一樣，3缸發動機被不被接受只是時間問題。
配置對比
最後我們通過選兩款動力總成先對標，且價格也比較接近的兩款車型進行配置對比，我們驚奇的發現閱朗這個配置貴出1萬元，只多了一個定速巡航，其它配置真的幾乎一樣，什麼氣囊數，什麼多媒體配置都是統一的，也是因為這個，才讓小編嚴重懷疑兩款車型是失散多年的親兄弟，定位相似，尺寸相似，價格相似。
總結
看完兩款車型，雖然說都有很大的車內空間，但尺寸上和設計上應該還是不會被那些瓦罐迷所接受。這些小跨界的車型更多是合適那些務實派，覺得同級的轎車空間不夠，又不想買SUV的人，就非常值得考慮這兩款車型，性價比還是比較高的。
