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最近國內MPV市場有一個好消息和一個壞消息，好消息是比亞迪宋MAX月銷量已經穩居1萬以上，壞消息是MPV市場曾經的千年老二寶駿730銷量繼續下滑，6月份銷量僅為四千多。而縱觀整個MPV市場，除了比亞迪宋MAX之外，其餘車型都已告別了一兩年以前的瘋狂。盡管大環境不是很好，但擋不住新人的加入。
最近，曾經在今年4月份北京車展首發亮相的漢騰MPV量產版實車首度曝光，該車將被命名為漢騰V7。從實車外觀來看，基本保持了北京車展上展示車的設計，前臉部分使用了非常霸氣的大嘴式中網格柵，大燈使用犀利的內切角造型，前杠造型很有立體感，橫貫式的開孔是很運動的風格。不過這輛疑似低配的版本前大燈不是LED光源，另外前霧燈也缺失了。
雖然目前的量產版實車外觀照數量有限，但是對比此前的展車，可以看出該車的側面設計與展車是一樣的，其側面造型很明顯不同於寶駿730這類傳統的MPV，線條非常硬朗，折線式的腰線充滿力量感，另外一個極具個性的地方是車窗下部線條前低後高，在B柱之後有一個上揚的弧度，車窗上部的鍍鉻飾條在C柱之後變粗，營造出了時尚感。
車尾的造型也非常漂亮，懸浮式的車頂和深色的後風擋很有檔次感，尾燈組使用深紅色燈罩，配合橫貫式的鍍鉻飾條顯得額很精致。除了帶有漢騰V7的尾標，右側230TCI的標識取代了此前展車1.5T的標識，顯然目前流行的這種百位數的動力標註方法看上去更為神秘，不知道的會以為是230排量的增壓發動機！實際上這台發動機的最大功率為156馬力，最大扭矩為215牛米，不知道這個230代表著什麼參數。
高配車型上配置的是可開啟式的全景天窗，顯然這也是一項非常合時宜的配置。這輛車看上去很顯大，而事實也確實如此，新車長寬高分別為4826/1858/1721mm，軸距為2800mm，全面的超越了寶駿730和比亞迪宋MAX，三圍尺寸與奧德賽非常接近。
與霸氣時尚的外觀略顯不同的是，這輛漢騰V7的內飾部分表達的更多的是穩重感和豪華感，甚至是充滿了商務氣息。中控台的造型布局似曾相識但又不能具體到誰，儀表盤和中控大屏連屏布局是典型的賓士范，換擋桿位於中控台上部讓主副駕座椅之間才形成了互通的空間。另外中央扶手前端的杯架和電子手剎位置滿滿的高檔感。只是大面積的銀色面板和淺棕色搭配有點不是很協調。
從此前北京車展上的展車來看，新車的主駕駛座椅還會提供電動調節功能，便利性配置水平預計會很不錯，另外從現有信息來看，新車將配備AEB自動剎車、LDW車道輔助功能、SLIF限速信息功能、HBA遠光燈激活、車道偏離預警等一系列主動安全配置。
在突出的車身尺寸數據的加持下，這輛漢騰V7的車內空間也會是一大亮點，採用2+2+3的7座布局，中間兩個獨立座椅會是全車的主賓位，而且座椅的造型上看上去也很講究，部分位置使用菱形縫線處理，看上去有點豪華車的感覺，而這輛車整體的內飾氛圍在視覺上也確實感覺要比奧德賽都要更具豪華感，就更別提途安L這類車型了。
雖然漢騰汽車是一個全新的品牌，但是與眾泰汽車千絲萬縷的背景關係，讓其也不能完全稱之為新人新手，不過不管是眾泰還是漢騰，這個級別的MPV確實是第一次涉足，不管從現有的表面信息來看，這輛漢騰V7有著不錯的表面功夫，顏值討喜，配置可人，唯一不足就是品牌力。至於價格，據悉該車的起步價可能會在7萬左右，相對來說也是很有吸引力的，如果放在寶駿或者比亞迪身上爆款的幾率非常大。
