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7月26日，北京現代新款途勝即將上市，本來在今年3月的紐約車展上，我曾經被北美版的新款途勝雷了一把，但是仔細看了看北京現代的中國版本，發現了不少有意思的地兒。
今年北美車展里，現代給美國帶去了一台讓人想不太明白的改款。隨著全球排放標準和法規越來越嚴，傳統燃油車也都開始由大排量向小排量、自然吸氣向渦輪增壓轉變。
因為，那台新車，外觀並不是新的，只和老款僅存在細微的差別，然後，就沒有然後了。
車里是新的座椅樣式、新的中控布局、新的懸浮式中控屏，還加入了一些新的安全配置。而動力上，拋棄老款上的1.6T渦輪增壓發動機，取而代之的是一台2.4L自然吸氣發動機，最大功率181馬力，同時保留164馬力的2.0L發動機。
這個改變有點匪夷所思，現代表示更多是偏向排放方面的考慮。
當時的消息也很明確，新款途勝將在今年秋天在美國上市，也會引入中國生產銷售，我本以為北京現代也會這麼玩。
北京現代的新款途勝在中國市場會做出哪些改變？
就在一周前，新款途勝的申報圖經媒體公布，引起一片討論。原因就是，它實在是設計的太兇狠了。一改現款途勝流線圓潤的前臉設計，用充滿棱角的大燈和不規則的進氣格柵來裝飾前臉。
內飾設計上，沿襲海外版的變化，配置上，也會進一步提升，根據車型不同，新款途勝高低配車型在外觀上的區別體現在有無LED大燈組、配備普通天窗或全景天窗、配備17英寸或18英寸輪圈等。
根據我們得到的最新消息，動力總成是新款途勝除了外觀以外最有意思的部分。
新途勝將搭載1.6T渦輪增壓發動機以及2.0L自然吸氣發動機，其中2.0L車型很大可能性會換裝8速自動變速箱。
並沒有像北美版一樣，取消1.6T換成2.4L自然吸氣發動機，而是給2.0L自然吸氣發動機配合了一個8AT變速箱。你能想到的，接下來這會成為一個產品賣點。
要是我再和你說說歐洲版本的全新途勝，動力上其實還有差異。歐洲的排放法規標準愈發嚴格，所以現代準備的是一套2.0T柴油+48V弱混系統的車型，在2019年初，1.6T柴油+48V弱混版本的車型也會登陸市場。
新款途勝使用的這套弱混系統與不久前起亞新款SPORTAGE使用的是同一套系統，其由2.0T柴油發動機與0.44kWh 48V鋰離子電池等組成。該版本車型目前針對歐洲市場打造，新車在傳動系統方面匹配的是8速自動變速箱。
小結：
現代汽車的整體策略也是在變的，根據不同市場按碟下菜，歐洲的排放法規相對更嚴格，所以48V成為符合排放的必需品，中國市場的排放法規也日趨嚴格，所以我們見到了燃油經濟性更高的8AT。
至於在北美，1.6T換裝成2.4L+6AT的組合，想想應該還是水土不服，畢竟小排量渦輪增壓在北美市場不好混。
接下來，8AT版本和外觀大改的新款途勝能不能繼續擔任北京現代的銷量主力，就要看7月26日的最終價格了。
