AV蝸友，還記得三個月前Jeep剛推出大指揮官，背著「國產最大的Jeep」、「Jeep唯一七座SUV」等光環一度成七座買車人的熱門選項▽
然鵝，有些蝸友就表示：車確實是好車，但並沒有七座需求啊，跪求五座版！
顯然，Jeep早已get懂大家的心，就在昨夜，Jeep指揮官上市惹！沒錯，少了一個「大」字，七座秒變五座，對手除了此前的漢蘭達、途昂、銳界之類的七座SUV，新增了包括途觀L、冠道在內的一堆五座「悍貨」，那麼，它能hold得住嗎？且聽我分析一番！
大家都知道，大指揮官之所以如此受寵，它的大空間占據不少優勢！然鵝變身五座後的指揮官，依舊維持了「大空間」的優勢，「大」字雖然被劃掉，尺寸卻沒有因此縮水一分一毫。
2800的軸距，近4.9米的車長，放在五座SUV中，尤其驚人，你們可以對比下在空間上優勢已經很明顯的途觀L▽
中國人最喜歡大車，特別是SUV，尺寸是多多益善，然而大出來的空間用來做什麼呢？這對於廠家而言，其實是件挺燒腦的事兒。
有人會說：這還需要思考，辣麼大空間不多塞兩個座椅豈不是浪費？Excuse me！功能確實是提高了，但是！體驗感未免太差？出去自駕遊尾廂行李箱都不夠放！
有人又說：何必糾結，直接車身加長就好啦，現在轎車不是就喜歡這樣做嗎？emmm…朋友，那你直接去買轎車就好了，買SUV幹嘛？
在這個腦殼疼的問題上研究了許久，全新指揮官終於給出了不同答案：在保證了後排超過腿前兩拳充足空間的同時，給你一個大得驚人的尾廂，容積超過1000公升，這大約是同級一些車型的兩倍！
你可能會覺得：每天就上班下班，偶爾買買菜接接娃，搞個這麼大的尾廂來幹嘛？綁架有錢銀家嗎？那你大概忘記當初想買車的初衷了吧，生活是需要儀式感的，繁瑣的日常之餘總需要來點詩和遠方，去更多更遠的地方，尋找不一樣的生活方式。而更大的尾廂就意味著給了你更多的選擇和可能性，裝得更多，你就能走得更遠；塞得下體積更大的物件，意味著你能做別人做不了的事、玩點不同的新意！
所以不妨YY一下：滑板、沖浪板、山地車，超大的風箏、燒烤架…是不是突然工作賺錢的動力滿滿，旅遊的欲望逐漸增強？所以在這方面，Jeep的答案還是很誘人的。
七座大指揮官有個厲害的殺手鐧，就是用上了一款全新2.0TGME-T4渦輪增壓直噴發動機，這台發動機最讓人津津樂道的是它也用在新款牧馬人上，不過它本身就異常強悍，依靠中置燃油直噴技術、集成式水冷中冷器、雙渦管增壓器等新技術，它最大可以壓榨出265匹馬力，400牛米的驚人動力，而且還很省油，特別是和ZF的9速AT配置後，最低官方油耗才8.4升▽
如果再加上Jeep招牌的Active Drive智能四驅系統外加FSD 四輪獨立自適應減震系統加持，整合下來，被稱為最強大的國產七座車並不為過。
而正因此，此次所推出的五座指揮官在動力和性能裝備上，全盤一路繼承下來，繼續挑戰「最強國產五座SUV」的寶座。值得一提的是，對於五座SUV的用戶而言，由於用途和使用場景的區別，他們其實會比七座車用戶更在乎一台車的性能、動力和操控，此前熱銷的中高級SUV幾乎就是動力最強、配置最全的幾台，而指揮官的加入，讓這場戰爭更白熱化了。
價格，同樣是從上市起就圍繞七座大指揮官的話題。大指揮官沒有走低配置低價格的路線，和它的競品相比，在性能高配置高的同時，定價也並不客氣，尤其是沒有去學一些對手，通過採用小功率發動機或縮減配置去降低入門價格。
而到了五座指揮官，25.98萬起步的價格，比七座版低了足足兩萬。此外，最為厚道的是，除了減去兩張座椅，配置絲毫沒有縮水，即使是入門版，全景天窗、電動尾門、LED大燈、主副12向電動座椅、7安全氣囊、胎壓監測等等都是標配，這在多數同級五座SUV里，基本已經是次頂級的配置了。
因此，指揮官的登場，其實是給買車人的一道選擇題：你是願意25萬內買一台前驅、小排量加基本配置的齋版車，還是加幾萬預算選擇擁有大馬力、高配置，加上靠譜的四驅和底盤，還附送一個超大尾廂的指揮官呢？
從此前七座版大指揮官的市場反饋來看，90%的買車人是沖著30萬以上車型去的，相對於價格，他們更在乎的是性能，裝備和體驗，是這台SUV能「上天入地」的全能表現。而五座SUV的買家們是不是也這麼想？我們不妨拭目以待。
1、指揮官上市價格為25.98萬-31.58萬元，相比七座大指揮官的價格區間，分別低了2萬元-9.4萬元，此外，Jeep還同時推出了「全系0利率金融專案」。
2、指揮官裝備了2.0T GME-T4 發動機+ZF 9速手自一體變速器的超強心臟，百公里加實測接近8秒。
3、變速器擁有9.81倍的寬泛齒比，在高速巡航時，可以使發動機保持更低轉速，巡航轉速僅1500轉左右，從而大幅降低油耗。
4、指揮官的四驅車型，搭載Active Drive智能四驅系統，提供豐富的四驅駕駛模式。在Auto模式下，可以智能應對17種不同路況場景。
5、四驅系統另一大亮點是擁有業界首創後軸智能分離技術，在兩驅模式下斷開中央傳動軸，從而斷開幾乎所有的空轉，獲得等同於兩驅車型的油耗。
6、指揮官搭載的FSD 四輪獨立自適應減震系統，懸掛從最軟到最硬只需要0.2秒，使得車子可以在「緊湊」的操控體驗和舒適性上做到兼顧。
7、指揮官以美國最高安全標準（IIHS）為基準，採用行業兩大最高標準：公路行駛下的中美歐五星和越野環境下的Trail Rated同級最高抗扭標準打造的車身，76%採用高強度鋼。
8、指揮官擁有4873mm/1892mm/1731mm的大尺寸，後備箱容積更驚人的達到1000升以上，入門級已經標備LED大燈，真皮方向盤，主副駕12向電動可調等配置。
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