遠道的和尚會念經?第二代逸動誓把合資對手拉下馬

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江山代有人才出,各領風騷數百年。

突然想起這句詩,感慨良多,萬千情緒湧於心中,難以排解。遙想當年三皇五帝,堯舜禹湯,秦皇漢武,唐宗宋祖,成就一番霸業,千古留名,著實令人欽佩。即使歷史的車輪滾滾而去,當年那些叱吒風雲的人物,牛逼閃閃的功業並沒有隨風而去,成為無數後人指點江山、揮斥方遒的談資。

可能大家都沒看懂我要說什麼,其實我就是心中有些慷慨激昂,不吐不快。十年之前要是買車,可能沒什麼人會看得上自主品牌,確實除了價格便宜這一優勢外,自主品牌從設計,耐用到舒適全方位落後合資品牌。但那可是老黃歷了,得益於10年來中國製造業的發展,自主品牌汽車早已不是吳下阿蒙,湧現出了一大批精品。而合資品牌則在短軸、漏油、虛標油耗種種醜聞中逐漸沉淪,一進一退之下自主品牌與合資品牌之間的差異也越來越小了。為了公平起見,我們選擇了價格接近同在10萬出頭價位的兩款車,自主品牌轎車中的翹楚長安第二代逸動和合資品牌的代表作大眾速騰進行一下對比。

顏值高空間大才能開得爽

上好食材沒有好的賣相就會被稱作黑暗料理,在「外貌協會」當道的社會里,叫好不叫座的車型太多了,大多是都是因為沒有一個漂亮的殼子。

速騰在同級中向來以德系車的高級感著稱,外形圓潤空間卻不小,尺寸上,為中國市場特意加長了11mm,車身長寬高尺寸分別為4655*1780*1453mm,軸距為2651mm,不過隨著時間的推移,緊湊級市場對空間的要求越來越高,這個空間也只能說中規中矩,而且作為速騰的入門車型,沒有日間行車燈,大燈也只是普通鹵素燈泡讓氣勢低了不少。

反觀逸動,沿襲了第一代動感的造型,全新的家族前臉讓逸動有了更多高級感,17寸大輪轂和LED日間行車燈襯托出 4710*1820*1505mm的車身更加大氣,空間明顯更符合國內消費者對舒適型的需求。

動力是硬道理

40萬的高爾夫R,五十萬的賓士A級,車友喊他們「超值鋼炮」,而曾經賣到60萬還加價的2.0T路虎極光和巔峰時相比,身價已經堪堪腰斬。對於汽車而言,動力才是身價的金標準,通過對比我們驚訝的看到,第二代逸動並沒有遭遇自主車常見的「心臟病」。面對同樣1.6L的速騰,逸動使用BlueCore技術的自家發動機優勢明顯,在和提速關係最緊密的最大扭矩方面,超過速騰13牛米,功率更是拉開了13KW, 明顯強了一個檔次。由於逸動使用了技術更先進的直噴技術,在油耗方面逸動的表現也可圈可點。

值得注意的是兩款車型都使用了非常受消費者歡迎的的愛信第三代手自一體變速箱,動力平順性和動力損耗基本在同一層面,這就意味著在僅以動力系統而言,長安逸動並不比速騰落後甚至尤有過之。

安全才是重中之重

德國車之所以廣受青睞,和早期進入中國時,出色的安全性有很大關係,速騰作為大眾在緊湊級市場中的主力車型,安全配置相當全面,雖然1.6L自動舒適型是入門車型,但ABS,ESP這樣的救命裝備悉數在列,牽引力控制、剎車輔助等配置也非常全面,甚至連很容易遺忘的胎壓監測都沒有省略,算得上良心。

不過作為後來者的長安逸動,在安全方面也是不惜工本,不但上述安全配置都有,還增加了前後排頭部氣簾,以及10萬級家用車非常少見的主動剎車和自適應巡航,在競品車型連定速巡航都缺失的情況下,這套自適應巡航系統的競爭力可謂爆棚,在我的記憶里,合資品牌配備自適應續航系統的車型,價格幾乎在十六萬元以上。第二代逸動的做法把自主車型的科技含量又提升了一個層次。

內飾科技感中國人最敏感的詞匯

德國車最講究一個高級感,在一代又一代大眾神車的熏陶下,塑造了中國人對汽車內飾的審美—豪華精致。速騰內飾算得上大眾家族的標準模版了,不過上市多年以來,要是我說它精細有餘科技不足可能沒人反對,更何況只有4.5寸的中控在這個手機都越做越大年代是在優點寒酸。

作為去年剛上市的新車第二代逸動,層次感分明的中控台不僅時尚耐看,在做工及用料方面也都有相應的提升。10.25英寸液晶螢幕達到1920*720高清分辨率,內置長安inCall3.0智能車載互聯繫統科技感遠不是速騰所能比的。

同時整車內飾高達55%以上的類膚、針織材質,座艙內部總共長達15米真縫線的運用,讓手工的溫情和工業的嚴謹融合得恰到好處。使用的電動座椅也比速騰的手動調節更顯檔次。

拋開民族情結,國貨的崛起其實一直在讓國人用更低的消費,獲得更高的產品品質。這一點在我們的衣食住行各個方面都有體現。而在這其中,汽車由於起步較晚,仍然處於良莠不齊的發展階段,但同樣不乏優秀的產品頻頻問世,通過對比我們不難發現,曾經作為緊湊級標桿的速騰正逐漸被第二代長安逸動追趕甚至超越,也許在不久的將來,我們會像家電、手機行業一樣從品質到性能全方位超越外國品牌。

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