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上周，東風本田的旗下的全新車型INSPIRE正式在國內上市，其將接替思鉑睿，成為東風本田在中級車市場的新武器。
中車網獲悉，東風本田INSPIRE的售價為18.28-24.98萬元，共有7款車型上市銷售，除了汽油版車型還包括混動版。此外，新車還提供能滿足國V和國VI排放標準的需求。
對於不了解東風本田INSPIRE的消費者來說，這台車的命名或許十分陌生。但如果對本田雅閣的歷史稍有了解的話就會知道，這台車其實就是日規版的本田雅閣，並且，其產品定位是一直高於本田雅閣的。而從起價上看，東風本田INSPIRE確實高於廣汽本田，不過，如果看兩車完整的車型投放和價格分布的話，東風本田INSPIRE和廣汽本田雅閣實際上又是本田在中國大玩雙車戰略的手筆。
外形方面，全新的東風本田INSPIRE和廣汽本田雅閣之間雖然存在差異，但都是採用家族式的設計元素，所以顯得外觀的差異化並沒有那麼明顯。這麼一套雙車戰略的外形處理方法，本田已經在XR-V與繽智，UR-V和冠道的身上玩得十分嫻熟了。
在內飾方面，INSPIRE和雅閣之間的差異同樣不太明顯，所以區分和雅閣的關係就要靠車型差異化的售價和配置來進行了。
在車身尺寸方面，東風本田INSPIRE的車身長寬高分別為4910/1862/1450mm，軸距為2830mm；10代雅閣的長寬高則為4893/1862/1449mm，軸距2830mm。兩者的尺寸數據基本相當，東風本田INSPIRE稍長了一些，並高出1mm。兩車的內部實際空間的乘坐表現應該也是相當的。
動力方面，東風本田INSPIRE配備的是型號為L15BR的1.5T引擎，最大功率輸出為194馬力，匹配CVT變速器。而本田雅閣也是配備的1.5T引擎，分為兩個型號L15BN和L15BM（高、低功率版），低功率版最大功率輸出為177馬力，高功率版為194馬力，和INSPIRE相同，且同樣配備CVT變速器。雖然同屬本田的L15B系列，但從不同的具體型號上看INSPIRE的1.5T引擎和雅閣的1.5T可能有細微的技術差異。在混動版車型方面，INSPIRE則和雅閣配備的是同樣的混合動力總成，都是由2.0L+E-CVT組成的本田第三代i-mmd混動系統。
在售價方面，10代廣汽本田雅閣的官方指導價區間為16.98-27.98萬元（汽油版+混動版車型），東風本田INSPIRE的售價為18.28-24.98萬元。看上去INSPIRE的起價更高，但考慮到INSPIRE的汽油版車型最大功率和雅閣的高功率版動力相同，如此比較的話，INSPIRE最入門的260TURBO典雅版車型應該和雅閣的260TURBO精英版相比較。
雅閣260TURBO精英版的指導價為18.98萬，比INSPIRE 260TURBO典雅版的18.28萬貴了7000元，但目前在終端市場其有一定優惠。而在配置上，雅閣260TURBO精英版則多出了前/後排頭部氣簾、倒車影像、定速巡航、皮質方向盤、主副駕座椅電動調節、後視鏡加熱、後視鏡電動折疊這些配置。如此算來下，還是雅閣260TURBO精英版顯得更值一些。其它車型方面，INSPIRE和雅閣也是售價和配置互補的關係，其實是讓消費者有更細化的選擇機會。在混動車型方面，雅閣提供了4款混動版車型供選擇，售價在19.98-25.98萬之間；而INSPIRE則提供了3款混動車型的選擇，售價在20.58-24.98萬。在混動版車型上，兩車依舊是形成了售價細化互補的局面。可以說，INSPIRE和雅閣之前在市場層面並不處於對立，而是互補的。
從銷量上看，今年9月，10代本田雅閣賣出了18598輛，繼續成銷量增長的態勢。而東風本田INSPIRE對於國內市場則是一款完全陌生的車型。不過，憑借著雅閣的口碑及影響力，在市場層面雅閣的火熱銷量會很快的傳導至INSPIRE的身上，這對於INSPIRE不論是在行銷還是銷售層面都是大大的助力。由於和雅閣的售價互補，INSPIRE的銷量成績也會借助雅閣的成功攀升，在市場層面形成1+1＞2的效果，這恰恰也是雙車戰略的精髓之處。本田已經通過XR-V和繽智在銷量上的成功證明了這一點。所以，INSPIRE的推出很可能結束此前思鉑睿在中級車市場屢敗屢戰的局面，讓東風本田終於可以一嘗中級車市場的美味蛋糕。
（ 文：新車諜照王）
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