尋夢新聞LINE@每日推播熱門推薦文章，趣聞不漏接❤️
我們經常會聽到「全新**上市」，「**全新換代」這樣的廣告詞。可見，汽車的變化越來越快，車上運用的科技也越來越豐富和令人驚喜，而很多科技上的革新都旨在提高駕駛者的操控體驗。最近到底有哪些新的科技被研發出來，不妨來一睹究竟。
開遠光又不影響前車司機是怎樣的體驗？
2017年9月22日，在四川省宜賓市發生了一起錯誤使用遠光燈導致的交通事故。貨車司機因開遠光燈導致對向麵包車產生視覺障礙並撞死行人，貨車司機負次要責任！這是全國首例因燈光使用導致交通事故發生而擔責的案件。可見，在視線好、會車等情況下，就不要開遠光燈了。但是如果行駛在視線不好的郊區，會不會有即使開遠光燈也不影響到其他司機、路人的操作呢？
現代摩比斯（Hyundai Mobis）宣布，其研發出世界上首個高級自適應遠光（AADB）照明系統。該系統通過高級駕駛員輔助系統（ADAS）隨時開啟遠光燈，從而確保駕駛員擁有安全視野範圍。通俗點說，就是可以始終開遠光，在確保駕駛員視野範圍的同時，又不影響前車司機的駕駛。而ADB照明系統雖然能始終保持遠光操作，防止前方汽車駕駛員炫目，但是如果車輛從後方超車或者快速轉彎，ADB系統卻無法很好的回應。
除了用錄影頭檢測前方車輛燈光之外，該系統還能收集有關車道的信息，並評估從盲點超車的車輛信息、高速公路、國家高速公路等道路信息以及彎曲道路上的曲率數據。
小評：在夜間行駛時，如果被遠光造成炫目，後果是不堪設想的。這項技術在即將到來的自動駕駛時代，極有可能是夜間安全駕駛的重要技術。但是為了確保遠光燈不影響到前車司機或者路人，依然有必要繼續提高精準控制光線、車輛、道路的能力。
視野再差也不用擔心
在夜間或者雨天行車時，由於能見度低，我們通常很難觀察到汽車後方車輛的情況。為了確保安全，在執行左右轉、超車等動作的時候需要觀察前後方的車輛情況。
日本電裝公司宣布，其已經研發出數字側視監視器ECU，有助於增強駕駛員視野和提高駕駛安全。將新款ECU搭載在今年上市的新款雷克薩斯ES上，該車也是世界上首款配備數字側視監視器的量產車型。
與傳統光學鏡相比，數字側視監視器技術通過增加視野和增強惡劣天氣視野來幫助提高車輛安全性。ECU根據各種車輛信息實時處理和控制側視錄影機拍攝的圖像，並根據駕駛條件和駕駛狀況在駕駛室的左側和右側各顯示一個顯示器上的圖像，來觀察車輛周圍的環境。
當進行左轉或右轉或更換車道時，ECU將監控器與轉向信號操作互鎖，並在備份時將變速桿操作聯鎖。車輛後方左右兩側的圖像被擴展，以增強駕駛員的視野。在白天不同亮度等級的道路環境中，例如隧道或停車場，ECU使用來自車輛的信息識別情況。
小評：駕駛員需要時刻留意車後方的信息。環境因素對傳統光學鏡的影響是很大的，有一定的局限性。數字側視監視器ECU能夠在很大強度上破解了這種局限性。駕駛員更容易獲取到後方信息並能從容應對各種路況。
小樣兒~我看到你了
「A柱」是不可或缺的大梁，但A柱對駕駛員視線的不利影響是沒辦法完全避免的。據統計，大陸每年因A柱導致的車禍占總數的30%左右。對於如何減少A柱引起的盲區，廠家有很多新的想法，比如在A柱上開三角窗、把A柱設計成鏤空，甚至還取消了A柱設計做成了大面積玻璃等等。
10月25日，德國大陸集團在官網宣布，已經研發出一款虛擬A柱，使得A柱幾乎變得透明，幫助駕駛員消除前方視野盲區。大陸的虛擬A柱利用安裝在方向盤正上方的車內錄影頭來跟蹤駕駛員動作。同時，安裝在車輛外部的大陸環視錄影頭將外部環境實時視頻輸入到A柱上的OLED螢幕。根據跟蹤駕駛員頭部和外部實時圖像，A柱則為駕駛員提供了動態視角，讓駕駛員感覺A柱不存在，而不是單純的視頻影像。
小評：這個功能確實能夠很好地解決A柱視野盲區，同時又能保證A柱的強度。但是螢幕用久之後是否存在延遲或失真？另外，由於A柱多了螢幕，若車輛發生碰撞時如何防止螢幕對乘員的傷害？
上高速不用你太操心
長時間駕駛汽車難免會心浮氣躁，而自動駕駛技術就能給駕駛員提供一些輔助性的操作。很多車企對自動駕駛功能的研發也在如火如荼的進行中。而特斯拉推出最新款的輔助功能——Navigate on Autopilot，翻譯過來就是「在 Autopilot 上導航」，最近已在北美上線。
啟動該功能後，在司機的監控下，特斯拉電動車將能夠執行駛入匝道及駛出匝道操作，做到智能變道輔助及高速公路交匯點導航服務。換句話說就是當你車開上高速，輸入目的地，開啟Navigate on Autopilot，然後系統就會進行接管方向盤、電門、剎車等駕駛操作，直至車輛駛出高速。雖然司機仍然需要監督汽車的行駛，需要在汽車變道的時候予以確認，但是一旦進入高速後，需要的互動會少很多。
小評：「Navigate on Autopilot」被視為特斯拉「有史以來最先進的自動駕駛功能」，但主要用於引導特斯拉駛入及駛離高速公路，要想真正做到「全自動駕駛」，可能需要對已經上路的汽車進行硬件升級。另外據官方報導，特斯拉創始人馬斯克宣布計劃在6個月內發布新款神經網路計算機晶片，該晶片還會使特斯拉的自動駕駛性能提高500%~2000%。
很多創造發明是圍繞著如何解放勞力力來進行的，也就是說怎麼可以更加正大光明地懶。在汽車上的創造發明，無論是外形內飾，還是配置動力等都有很大的革新，而每一次革新都需要經過多次推敲才能成功。如何讓車主在駕駛時更加便捷、舒適？這個問題的答案也許就是汽車科技的進步史。
