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根據美國權威雜誌《消費者報告》指出，對2010年到2014年車款里的49.8萬名消費者進行調查，評選出了30款最容易燒機油車型。其中，30款里近8成都被德系豪華品牌所占據，包括了奧迪、BMW、保時捷和賓士。此外，斯巴魯因水平對置發動機的機械結構原因，也暴露出了燒機油問題。從榜單中我們不難發現，其中不少車型在中國也有銷售。
按《消費者報告》的標準，如果在每兩次保養期間內，至少還需要添加1誇脫（≈0.95升）機油的話，那麼即定義為此款車輛存在燒機油問題。以下榜單，數字越大，代表該年款車型的機油消耗量則越高，「-」代表沒有該年款車型，「*」代表數據不足。
表格內共7個品牌，其中：
奧迪占11款車型，包括A3/A4/A5/Q5/Q7/S4/S5；
BMW占8款，包括3系/5系/6系/7系/X1/X5；
保時捷占3款，包括Panamera/Boxster/卡宴；
斯巴魯4款，包括森林人/傲虎/力獅/翼豹；
以及沃爾沃的XC60/XC70，賓士E級V8版本以及雪佛蘭SPARK四款國內沒有的車型。我們不難看出，80%的車型在國內均有。對此奧迪BMW和斯巴魯均作出相關聲明：汽車在使用過程中，機油會有一定的消耗量。但是各家的標準不一。
斯巴魯認為的是約1600-1900公里消耗1誇脫為正常。
奧迪代理商則認為1000公里消耗1誇脫是正常的。
BMW則認為每1200公里消耗1誇脫機油是非常普遍的，而M系列的運動性能車則更為嚴重。
新聞聯播式的報告完這麼大篇幅的報告完燒機油問題，接下來終於可以「小董君說」了。在中國的消費市場，我們最常聽到的是大眾品牌的車型燒機油問題，沒想到在美國卻是BMW和奧迪占據榜首。
就像官方回應的，1000公里燒接近1L的機油都屬於正常消耗，那麼5000公里則是5L機油，一年下來的機油費用也是一筆不小的開支。這樣的官方回應不正視問題的根本，是不負責的行為。新車燒機油是不可接受的事情，更何況這種車型後期會越燒越嚴重。
發動機機油除了潤滑以外，還起到清潔、冷卻、密封、防銹等功能。機油就是發動機流淌的血液，功能性不言而喻。查看機油的方法應該是車輛充分冷卻後，一般是靜止一夜，早上啟動車輛之前，打開發動機查看機油標尺的值，最為準確。機油位於最低值和最高值之間為最佳。養成良好的檢查車輛行為，有助於我們及時把握車輛狀況，保證行駛安全。購買燃油汽車的網友們注意了喔！
另外，購買新能源汽車的網友們完全不用擔心上述問題，就目前新能源汽車市場來說，電池充電及續航問題基本已經得到解決，所以你們只需要安安心心開車就行了。
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