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11月，紅旗賣出了4311輛，這已經是紅旗連續9個月銷量出現增幅，在這個汽車市場總體下行的時代，銷量能夠出現逆勢增長，確實不易。而讓紅旗做出如此成績的最大功臣非紅旗H5莫屬。
作為紅旗產品序列里最新的一款產品，H5自今年4月份正式上市後，銷量表現就一直不錯，上市後第一個月就賣出了0.21萬輛，而後銷量也是一直攀升，10月份賣出了新高3024輛，而11月份也是賣出了2905輛，銷量表現可算是相當平穩。不過，可能會有人疑問，月銷量才3000輛，相比同級別的邁騰、雅閣連零頭都不如，有什麼值得炫耀？而我想說的是，在考慮H5是B級車的同時，自然應該考慮這輛車還是一款國產車，當然，還需要結合此前紅旗一直較為慘淡的銷量，所以即便是對比競爭對手而言毫不起眼的銷量表現，對國產或者是紅旗，都是很大的突破。那麼這款紅旗H5為何能夠得到消費者的認可？今天咱們來了解一下。
想要達到消費者的認可，那麼最簡單的一點，那就是外觀顏值要符合消費者的審美需求。尤其是這個時代，如果在顏值上都無法驚艷到消費者，那麼後續的性價比或者是質量就根本無從談起。再具體到H5，可以看到，H5依舊是採用了家族化的大尺寸直瀑式前格柵，造型十分激進，看起來會比H7更年輕時尚一些。引擎蓋上方則是紅旗車標，不誇張的說，這個車標，可能是整個前臉的精華，其中的意味，我相信讀者可以理解到。此外，車燈與整個前臉的搭配還算是協調，並且全系標配全LED光源的大燈，配置十分不錯，而次低配開始就已經有自動頭燈，轉向輔助燈，LED霧燈等配置，燈光配置絕對領先同級別的B級車對手們。
而在側面，H5可能會有些打破此前對於紅旗商務行政的印象，整體車身有些溜背的設計，運動感強烈，並且除了最低配，全系都標配19英寸輪轂，這和阿特茲的輪轂尺寸是一樣一樣的。車身尺寸方面，H5的長寬高分別達到了4945*1845*1470mm，軸距2875mm，車身尺寸相比同級別的邁騰、雅閣等對手要更勝一籌。
再到車尾，飽滿的小翹臀設計運動感非常不錯，並且車尾的紅旗二字也是讓整個車尾的辨識度不錯，此外，雙邊尾排再次體現了濃濃的運動感。從整體外觀來看，H5拋棄了以往了濃濃的商務行政風格，更年輕時尚的外觀無疑是贏得消費者認可的關鍵。
而內飾方面，首先可以肯定的是，整體內飾和外觀一樣，不是很老氣，但大面積的軟質包裹和實木鑲嵌讓檔次感也沒有丟失。中控面板採用了10英寸懸浮中控液晶屏設計，科技感不錯，並且是全系標配，除了最低配車型都支持手機互聯，但全系車型都不支持車聯網，希望H5在下次改款的時候能夠將這個功能加上，畢竟這已經是引領時代潮流的配置。中控屏下方，除了音量鍵旋鈕為實體，其餘功能按鍵都為觸摸式，科技感還不錯，但沒有反饋，這對於盲操真的很不方便，此外，這按鍵的配色，我還以為是電磁爐。
駕駛席位置，方向盤的造型相對普通，不過全系都有皮質包裹，質感不錯。但其實真的挺建議紅旗什麼時候設計一個漂亮的車標，放兩個字在方向盤中間，美觀度好像並不是太好。而儀表盤，採用了機械儀表加上液晶屏的常規搭配，總體畫面顯示還算不錯。而在安全配置方面，除了最低配，其餘車型都標配6個安全氣囊，並且全系7款車，其中5款都有主動剎車等主動安全配置。
而在後排空間方面，得益於出色的車身尺寸，H5的後排空間非常出色，尤其是腿部空間，十分寬裕，只是畢竟是阿特茲的底盤，中間地板凸起有點高。此外，座椅填充度很好，也有單獨的後排空調出風口，大部分車型都有全景天窗，後排整體環境不錯。
動力方面，H5搭載的是一台1.8T渦輪增壓發動機，其最大功率186馬力，最大扭矩250Nm，說句實話，動力表現並不是特別出色，匹配的是來自愛信的6AT變速箱。在此還要偷偷告訴你，這車外觀雖然很運動，底盤也是阿特茲的底盤，但實際上這車開起來並不運動，動力表現比較羸弱，變速箱調教也比較保守，開起來還是那種偏商務的風格。
最後，綜合來看，外觀、尺寸絕對屬於H5的優勢所在，並且配置方面也是稱得上是稱職的國產，再參考14.98萬的起步售價，其性價比絕對無疑會比邁騰、雅閣等城規B級車更出色。更為關鍵的是，H5作為紅旗品牌旗下的產品，在品牌溢價方面相比其他國產品牌擁有先天優勢。當然，H5給出的終身質保以及10萬公里免費保養也是一大行銷利器，綜合看起來，H5確實還是一台值得入手的國產豪車。