硬派越野的一場硬仗， 撼路者VS普拉多誰更強？

近幾年來，國內SUV市場火爆，越來越多的消費者都喜歡上了SUV的高性能，大空間，更重要的是SUV還能帶來的十足安全感，畢竟相比轎車的文藝書生感，SUV有了很多的鐵血硬漢范，說到”硬漢范”，就不得不提兩位SUV的大哥——撼路者與普拉多。兩款車從進入到人們的視線，就一直被大家關注，而且兩款車同為硬派越野，難免會被拿出來比較，究竟詳情如何，接下來與大家一起分析。

本文來自 雪花新聞，本文標題：硬派越野的一場硬仗, 撼路者VS普拉多誰更強? ,轉載請保留本聲明！

硬漢氣勢十足，誠意更打動人心

普拉多的造型比較中肯，全面充斥著硬漢的風格，瀑布式進氣格柵，因為多款車型都在用這樣的設計，所以人們比較容易接受，但是卻沒有太大的亮點，雖然在大燈處巧妙的採用了淚眼的設計，卻在配置上讓人失望，遠光燈和近光燈都採用了鹵素光源，這個價位這樣的配置還是會讓人感到意外。

撼路者造型時尚，橫幅鍍鉻進氣格柵的設計讓人眼前一亮，再加上橫向進氣格柵與前大燈自然銜接，整車視覺效果有所增加，遠光燈和近光燈採用了疝氣光源，而LED日光燈和前霧燈增加了整車的檔次，銀色底護板與兩顆霧燈融為一體，車尾處鍍鉻貫穿式裝飾條、銀色底護板等與車頭造型相互呼應，整車造型非常獨特，也更加吸引人的注意力。

在外觀上還有一些小的細節，讓人驚喜的發現撼路者不僅在整體設計上符合當下消費者的喜好，更是十分用心的滿足了消費者在細小處的要求，比如兩車的後視鏡，撼路者的後視鏡不僅尺寸驚人，材質上也採用了大面積的鍍落裝飾，而且還具備電動折疊、盲區監測和轉向燈的功能，在這方面普拉多就稍有遜色，尺寸材質沒有撼路者用心，就連配置也稍有遜色，只有電動調節一項功能。

外觀風格硬朗，內心居家貼心

普拉多的內飾設計更偏實用風格，延續經典造型，中控台顯得十分圓潤，細看下去還有一絲穩重的感覺，但整體設計合理，中規中矩。而且這款設計在很多車型中都有用到，所以如果只看圖，還是很難直觀的分辨這是SUV還是A級車的內飾。

撼路者的內飾則更多了一絲居家風，整個中控區都精煉大氣，功能的分布設計也十分合理，使用起來非常方便，同時皮質材質包裹著整個內飾，再加上金屬描邊，都充分展現出撼路者在細節處理上十分用心。而副駕駛前方深色烤琴漆面也讓撼路者的內部設計增加了一絲科技感。

其實在進入車內的時候，還有一個小的細節讓小編十分意外，因為撼路者和普拉多的體型較大，所以在上車的時候難免會注意到車身踏板和A柱上的扶手，雖然兩車在這方面都有配置，上車的時候還是比較輕鬆的，但是細看下了，立馬就可以分出誰更有誠意了，無論是踏板還是扶手，都可以從下圖直觀的看出撼路者在這方面都更加用心，看來價格上的差異並沒有讓撼路者的誠意減掉分毫。

撼路者的扶手相比普拉多的角度稍微向外，更加人性化，這樣的設計在上車時手上可以給到很大的力度，相比普拉多扶手會更加輕鬆，至於踏板，撼路者的更寬，花紋印記也較深，更好踩，也更防滑。

省油才是硬道理，四驅配置更給力

動力方面普拉多2.7L車型最大輸出功率117kW，最大扭矩244 N•m，算得上是大功率輸出，而且普拉多還通過Dual VVT-i和提高壓縮比等技術大大降低了油耗，可以說是很優秀了。

而撼路者搭載的全新的2.0升EcoBoost發動機，採用了更加高效的雙渦流渦輪增壓器、升級的燃油直噴系統和更多的輕質材料。其最大輸出功率182kW，最大扭矩360 N•m，這將比要比普拉多2.7L更夠勁。

作為硬派越野，四驅方面的配置對於普拉多與撼路者來說必然都是重中之重，相比普拉多只在新款3.5L車型才會配備的上坡輔助功能，撼路者已經做到了全系車型配備，這不僅在日常駕駛中非常實用，當車在越野攀爬的過程中，使用D擋或R擋起步時，鬆開制動踏板的情況下，車輛還可以保持2~3秒制動靜止狀態，減少危險的發生。

在面對越野車經常會遇到的前輪或後輪被不良路況”為難”的情況，普拉多與撼路者的表現也大不相同，2.7普拉多使用的還是中央托森式差速器，但是四輪僅有電子輔助限滑，並沒有機械式的差速鎖，相比撼路者而言脫困能力會稍差一些。

撼路者的四驅形式為全時四驅，中央差速器雖然為多片離合器式的，但是其後軸配備了機械的差速鎖，使撼路者的脫困能力大大提升。

而且普拉多的電子系統並沒有撼路者的強大，脫困過程中可以感覺到空轉的車輪在被不斷制動，但制動力太微弱，並不能強有力的把制動力傳遞給另一側的車輪，這也讓脫困變得吃力。

結束語：整體看下來，撼路者與普拉多相差並不太多，雖然在各方面撼路者後來居上的小勝於普拉多，但是普拉多的實力也不容小覷，只是撼路者的價格優勢又進一步提升了它性價比，而普拉多近幾年來堅持不變的風格，也會讓它的市場份額逐漸被其他車型蠶食。！