在中國水土不服的法系車，上半年全球業績卻都逆勢飄紅？

可能正是因為中國銷量占比不高，才使得它們幸免於難。

文▍砂糖兔

隨著跨國車企陸續公布二季度財報，感覺全球車市是一片哀鴻遍野啊，不光底特律三巨頭利潤全部下跌，連日產和戴姆勒這種銷量激增的企業也沒逃過業績下滑的命運。

但是標致雪鐵龍（PSA）和雷諾兩個法系車集團卻異常堅挺，銷量和業績都做到了增長，仿佛在別人經歷寒冬時它們正春暖花開。

而有趣的是，在中國市場，法系車的處境卻和全球表現截然相反。

法系車在華為何常年水土不服

連韓系車在中國市場都逐漸走出陰霾了，法系車卻始終找不準方向。前不久乘聯會發布的6月銷量數據中，法系車的數據最慘，21款車型沒有一款月銷量突破5千台，最高的也就是愛麗舍的4289台。

而DS5和DS6甚至出現了月銷1台的情況。整個上半年，DS品牌在華銷量只有2022台，同比下跌了65%。簽約王凱做代言，讚助湖南衛視熱播綜藝《中餐廳2》，你不能說DS不夠努力，可就是沒有起色。

在PSA的半年財報中，對DS的在華表現用了stable（穩定）來形容，也是real尷尬，月銷量維持在三四百台，還真是穩定。

再來看東風標致和東風雪鐵龍，上半年累計銷量15.77萬輛，同比增長了6.7%，不過這個貢獻主要靠東風雪鐵龍，上半年做到了6.86萬輛的銷量，增幅超過50%；而東風標致半年銷量8.74萬輛，下跌了9.4%。

東風雪鐵龍去年推出的新車天逸C5 AIRCROSS立了大功，半年賣出了1.3萬台，當然和主流SUV相比這不過是人家一個月的銷量，可是對於法系車來說已經是很好的成績了。

另一個法系品牌雷諾，去年還是火箭速度前進，今年已經變成緩速了。上半年雷諾在華累計銷量3.79萬輛，只增長了1%，如果不算進口車，國產車銷量則下跌了1.1%。

去年雷諾全年在華做到了140%的增長，當然這是因為之前基數太小，所以出現了超高增速，而今年在市場環境不好的情況下，高速增長已經不可能了，要做到全年9萬輛的銷量目標也很有難度。

雷諾在中國市場的產品線太單薄，品牌積淀也少，而PSA這麼多年混成這個樣子，就真是自己不努力了。說到底，中國市場在它們的全球版圖上，比重還是太小。不夠努力，自然不可能收獲太多。

中國表現不好，不影響全球業績？

雖然在全球第一大汽車市場表現欠佳，法系車上半年的業績卻都出奇的好。雷諾集團上半年全球銷量207萬輛，同比增長9.8%；集團收入達到299.57億歐元，同比增長1.4%；營業利潤達到19.14億歐元，同比增長5.1%，還創了歷史新高。

雷諾集團上半年財報

PSA上半年全球銷量218.18萬輛，同比大漲38%，創歷史新高；集團營業收入385.95億歐元，同比增長40.1%；營業利潤30.17億歐元，同比增長48.1%；歸屬於母公司的淨利潤14.81億歐元，同比增長18%。

PSA上半年財報

而再看中國，在雷諾全球十大市場中只排名第五，不敵義大利；在PSA全球銷量中只貢獻了16萬輛，占比只有7%。

可能一方面，在上半年關稅危機等不利市場環境中，恰恰是中國市場比重不高，讓法系車沒有出現賓士、福特和Jeep等品牌那樣的銷量和盈利大幅變動。不過另一方面，這也說明了法系車錯過了全球第一大汽車市場的紅利。

當然，危與機總是並存的，一旦能夠在中國市場取得突破，對法系車來說就是打開了一扇新大門。

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