再迎高管調整 東風集力主推風神品牌

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時代周報記者 倪佳 發自廣州

7月27日，東風集團正式發布調整東風乘用車主管班子的公告，表示經東風汽車集團有限公司黨委研究決定：東風公司黨委常委、副總經理張祖同兼任東風乘用車公司總經理；劉洪任東風乘用車公司黨委書記、副總經理，不再擔任東風乘用車公司總經理職務；談民強不再擔任東風乘用車公司黨委書記、副總經理職務；曹東傑、周德元、顏宏斌任東風乘用車公司副總經理；李煒不再擔任東風乘用車公司副總經理職務，另有任用。

總經理、黨委副書記李紹燭對此表示，這次對東風乘用車公司主管班子的調整，是東風公司根據東風乘用車公司發展需要，通盤考慮、慎重研究決定的。

有分析人士指出，此次人事調整的核心內容，是東風集團希望借鑒一汽集團那樣，由集團主抓一個核心自主項目，因此才會由集團副總來兼任風神的總經理一職。此次的人事調整，是東風集團希望集中優勢兵力來助推東風風神。

風神到了最關鍵時刻

雖然早已定下了「大自主、大協同」的戰略方針，但是東風汽車集團旗下的自主板塊表現一直沒有太大的起色。特別是作為集體重點培養對象的東風乘用車公司，一直表現欠佳，在東風汽車集團的眾多自主序列當中，表現並不突出。

有分析指出，在北汽集團已經開始考慮「戰略性」放棄旗下主力自主品牌紳寶之後，東風集團的當家花旦風神也到了最關鍵的階段。

東風風神作為東風乘用車的主力自主板塊，其上一任總經理劉洪於2017年6月到位，至今才剛剛滿1年時間，此前劉洪曾在東風本田和東風悅達起亞任副總經理。發動機專家出身的劉洪主管的主要是技術和生產工作，去年從東風悅達起亞的副總任上被急調接替東風乘用車公司總經理一職，業界普遍認為是希望其肩負起東風風神的銷量任務。

劉洪到任不到半年後，2017年11月，東風乘用車就提出了「東風風神三年振興計劃」，核心內容則是風神聯合東風公司技術中心，從商品力、行銷力和組織力三個方面提出整體解決方案。

具體表現在產品方面，今年風風神將推出至少3款新車，包括1款中型SUV、1款純電動SUV及1款插電式混動SUV。其3年振興計劃具體銷量為：力爭到2020年，銷量達到35萬輛，挑戰50萬輛。

盡管有著具體戰略方針指導，但是此前存在的問題較多，造成了東風風神追趕時的表現乏力。客觀來說，劉洪針對東風風神的情況開出的藥方是比較合適的，只不過汽車行業的戰略都是前瞻性的部署，短時間內難以看到顯著效果。

據統計，東風風神2017年共做到銷售12.5萬輛，同比下降了16.7%。今年1–6月，東風風神累計銷量僅為5.23萬輛，比同期的6.41萬輛下跌了18.35%。

具體到單月表現，除了今年1月份和3月份銷量有所增長外，其他月份均出現了不同程度的下滑，其中5月份的銷量不足5000輛。

在今年年初的媒體溝通會上，劉洪曾自信地表示：「2018年東風風神的總銷量要達到20萬輛。」因此，半年時間銷量任務只做到了全年25%的成績，或許是東風集團層面忍不住再次出手的一個重要原因。

有分析指出，按照竺延風的思路，各個自主板塊的表現不盡如人意，沒有獲得市場的認可，或許未來東風集團內部的品牌合併將會開啟，而這也是作為長子的風神品牌最後的機會。

後發制人

早在2017年，東風汽車集團董事長竺延風就曾對時代周報記者直言：「對於目前東風的各個自主板塊，在市場驅動和銷售管道生存壓力推動之下，它必然走向整合。」他認為，一個自主品牌的生存底線將會是每年30萬輛。

事實上，吉利、長城、長安等自主品牌領頭羊，早已突破了30萬輛甚至是100萬輛的規模。竺延風當時曾提出，對於東風公司而言，保證生存的30萬輛目標的考驗時間就是2019年。

從目前來看，僅有不到1年半的時間，東風風神離這個目標，顯然還有很遠的距離。

相對而言，東風汽車集團旗下自主板塊的品牌最多，四大「風」加上東風啟辰和東風裕隆，自主板塊當中的6個項目，僅有東風風光2017年銷量做到27萬輛，接近30萬輛的目標。作為當家花旦、核心品牌的東風風神，其表現僅比面臨退市風險的東風裕隆（年銷量不足2萬輛）以及缺乏產品的東風風度略好。

雖然有其他子公司墊底，但是東風風神也已經到了需要為生存而戰的境地。

東風風神管理人士對時代周報記者表示，原本集團主管隔三差五就會到風神總部來視察，此次東風乘用車的人事調整，班子成員配齊（此前一直空缺），都是凸顯集團主管集中力量發展風神的決心。

有分析人士指出，中國汽車市場已經進入淘汰賽的階段，不但是自主品牌感受到了壓力，合資品牌也已經出現了退出的案例，此時東風集團集中力量推進風神的做法稱得上亡羊補牢，但是已經失去了先發優勢。

回顧風神品牌的發展，2007年初創時為風神事業部，經過2年時間的發展，2009年3月26日，「東風風神」品牌正式發布，同年發布旗下首款緊湊型轎車東風風神S30，至此拉開了東風風神的自主之路。

由於當時的自主品牌發展並未有勢頭與規模，東風集團的主要力量還是放在合資板塊之上，東風風神並未獲得重點照顧，其後來的表現可謂是不溫不火。

據悉，此次人事調整並不是只覆蓋東風風神品牌，在此前幾天，東風商用車、東風特種商用車以及東風公司十堰管理部就已分別召開了幹部大會，進行主管班子調整。

這是東風集團第三次大規模的人事調整，較前兩次而言相對溫和，集團集中力量的意圖也比較明顯。

李紹燭在7月26日的東風乘用車公司幹部大會上表示：「集團對東風乘用車公司快速發展、做強做大寄予厚望。新的主管班子要堅定不移地推動自主事業發展，聚焦三年振興規劃開展各項工作。」

事實上，隨著竺延風給出的時間節點的臨近，留給東風風神的時間已經十分緊迫。