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中新經緯客戶端8月29日電 「滴滴打車≠diedie打車。」
滴滴宣布無限期下線順風車
「在逝去的生命面前，一切言語都蒼白無力。」這是「滴滴出行」官方微信及微博在8月28日晚進行「鄭重道歉」時發出的聲音。該篇「鄭重道歉」文章的署名作者為「程維 柳青」，前者是滴滴出行創始人、董事長兼CEO，後者是滴滴出行總裁。
文中宣布，滴滴順風車業務模式重新評估，在安全保護措施沒有獲得用戶認可之前，無限期下線。
三個月時間內先後發生的兩起女性遇害身亡事件將滴滴出行推至輿論的「風暴眼」。一時間，甚至有聲音呼籲讓「滴滴出行」從手機軟體應用中徹底下架。
在網路上，要卸載滴滴的明星大V以及網友也不在少數。
8月26日下午，中國交通運輸部聯合公安部以及北京市、天津市交通運輸及公安部門，對滴滴公司開展聯合約談，責令其立即對順風車業務進行全面整改，保障乘客出行安全和合法權益，並及時向社會公布有關整改情況。
8月27日，中國交通運輸部官網援引中國交通新聞網的評論稱：「8月24日，浙江樂清女孩趙某乘坐滴滴順風車前往永嘉途中，慘遭司機奸殺。3個月前，在河南鄭州，一名空姐乘客遭滴滴順風車司機殺害。兩案如出一轍，同是滴滴，同是順風車，同是女乘客死於非命。我們震驚於兇手的殘忍，更無法容忍企業對生命安全和社會責任的漠視。」
在大範圍輿論和官方約談的背景之下，滴滴出行董事長兼CEO程維和滴滴出行總裁柳青於8月28日以聯合署名文章，而非公開現身的方式，首次進行道歉。
但這份道歉似乎來得晚了些，許多人表示難以原諒。
在滴滴出行官方微博發布的道歉聲明下面，許多網友依然難以平復，支持下架滴滴的留言被11萬個讚頂上熱門。
開發票要調取通訊錄再引用戶不滿
溫州女孩乘滴滴順風車遇害案發生後，有網友號召卸載滴滴APP，並把之前的行程開發票。然而不少網友在微博上表示，在開發票過程中，發現滴滴app反應遲緩，並且顯示請求超時。
8月26日，有微博大V發微博稱按照原有路徑申請發票的方法失效了。 申請開發票的時候，不停地顯示請求超時，並附上了相關操作截圖。
對此，滴滴客服回應稱，授權通訊錄是為了應對突發情況。相關負責人解釋，首次登陸時的彈窗是法律層面提示，當真正調取通訊錄時，需用戶二次授權。
然而，令許多用戶不滿的正是調取通訊錄這一步驟，許多人認為這涉及侵犯了用戶的隱私權。
名為「賈老師」的滴滴用戶在微信公眾號發文稱：
用戶在意的其實不在開不開發票，而是滴滴強行要求調取客戶通訊錄。如果不同意把通訊錄給它，則不能開發票。但事實上我要求開發票的行程均發生在7月10日軟體升級之前，也就是說，按照滴滴舊的隱私規則和服務協議，我的要求也是正當的。
作為一個互聯網從業人員，我不相信滴滴後台無法確認用戶的行程以及消費記錄。我不知道一個出行app為什麼要調取用戶的通訊錄，我相信產品經理一定能給出他們的理由，但滴滴在過去的六年裡都沒有調取通訊錄，不也活得好好的嗎？這是一種強制性的霸王條款，要麼把你手機裡的通訊錄全部給我，要麼你滾。用戶是沒有選擇的，我厭惡被強制。
《移動互聯網應用程序信息服務管理規定》第七條明確指出：
建立健全用戶信息安全保護機制，收集、使用用戶個人信息應當遵循合法、正當、必要的原則，明示收集使用信息的目的、方式和範圍，並經用戶同意。
依法保障用戶在安裝或使用過程中的知情權和選擇權，未向用戶明示並經用戶同意，不得開啟收集地理位置、讀取通訊錄、使用錄影頭、啟用錄音等功能，不得開啟與服務無關的功能，不得捆綁安裝無關應用程序。
雖然滴滴調取用戶通訊錄需要二次授權的行為符合管理條例規定，但這依然讓許多用戶感到不舒服。
「開具發票要授權通訊錄列表，反正我是不敢點同意的，點了同意就等於授權，我認為滴滴的解釋是非常不合理的。」滴滴用戶「賈老師」在接受新京報採訪時表示。
下線順風車之外，平台如何保證安全？
8月27日，滴滴稱將其順風車業務全國範圍內下線，重新評估其業務模式，何時上線時間待定。當日晚間，嘀嗒悄悄下線夜間(23：00-5：00)順風車業務，此前一天高德宣布下線順風車業務。
▲中新經緯 熊家麗攝
據新京報，對於搭乘順風車安全事件頻出，用戶陳丹(化名)表示，「因為頻繁出事，搭順風車有時覺得很害怕，所以會給家人朋友發消息定位。而且一般遠程的不敢打滴滴，都是短程才打。」用戶林梅(化名)說，順風車便宜，完全取消順風車有利有弊。「很多人說希望把順風車取消，我覺得可以加強對司機之類的身份驗證，提高一些安全系數。」順風車車主劉先生則說，「全國那麼多人，難免有一兩個瘋子。不過如果順風車永久下線，我也無所謂。」
在河南鄭州空姐遇害事件後，今年5月15日，交通運輸部運輸服務司副司長蔡團結表示，各地要加強對平台公司推出的順風車業務進行監督檢查，督促企業合法合規開展業務，嚴厲查處以私人小客車合乘之名行非法營運之實的違法行為，防止好經念歪，保障各方合法權益。平台公司要按照相關規定，切實履行運輸服務責任，加強信息審核，確保合乘安全。
目前，順風車惡性案件頻發，監管加強將是必然。浙江暫停滴滴順風車業務只是開始，交通運輸部及其他省份交通部門都已開始跟進。如今滴滴下線順風車業務，問題是否能夠得到徹底解決尚待驗證。
需要注意的是，滴滴作為大型出行平台，占據共享出行市場主要份額，理應承擔應有的社會責任，但安全出行僅靠企業自身能力必然難以應付。是否需要引入治安力量維護好群眾出行安全，如何兼顧共享出行的安全與效率是監管部門與企業都需要解答的問題。(中新經緯APP)
