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文/小米
燥熱的夏天不僅使人懶洋洋的，就連汽車圈相比之前「你追我趕」的新車上市、一天一個熱點新聞也消停了不少，各家車企都忙著半年盤點的事情，當然，我們也在本周推出了《2018半年考》系列報導，有興趣的小夥伴可以關注哦。
天幹物燥，話不多說，我們迅速來看看本周汽車圈都發生了什麼重要的事。
一汽-大眾新零售官方電商平台正式上線
7月20日，一汽-大眾官方電商平台上線發布會在北京舉行。在本次發布會上，一汽-大眾汽車有限公司商務副總經理、一汽-大眾銷售有限責任公司總經理董修惠表示，一汽-大眾官方電商平台之後，一汽-大眾將加速推進從傳統的汽車製造商向未來綜合性出行解決方案提供者轉變。
一汽-大眾電商平台根據用戶行為的大數據，為用戶進行智能化產品推薦，從而簡化用戶的選擇成本。例如， T-ROC 探歌車型推出C2M 個性化定制產品服務，提供11 種顏色，36 個選配項目，累計 5298 種搭配供用戶選擇，並對用戶做到生產、物流過程實時全程可視化。
另外在購車方面，一汽-大眾電商平台結合騰訊雲 AI 開放平台和一汽金融風控模型提供在線授信、金融服務等功能，通過線上前置金融購車交易流程，從而為用戶做到直接線下購車。而在二手車板塊，一汽-大眾創新提出 C2B 競價模式，用戶賣車，經銷商參與競拍，用戶即可在線上完成賣車及置換的相應服務。不難看出，無論是選車、買車還是用車，「化繁為簡」都是一汽-大眾電商平台的核心理念。
一汽-大眾官方電商平台的上線，重構「人、車、店」的三角關係，打破了線上與線下消費場景的界限，對消費者瞬間產生的消費需求能夠及時的進行智慧化供給。而在整個汽車行業都在向著數字化服務發展的現在，一汽-大眾官方電商平台的建立是一汽-大眾基於內外部環境做出的戰略選擇，也是加快數字化升級的進程與完善大眾品牌行銷體系的必經之路。
六家中國車企上榜《財富》世界500強
7月19日，2018《財富》世界500強排行榜正式出爐，此次榜單中，全球共有23家整車企上榜，入圍數量排在榜單第三名。其中共有6家中國大陸車企上榜，且名次較上一年均有所提升。上汽集團以1,288.19億美元的營業總收入位居總榜單第36名，較2017年提升5名，全球整車企業中位居第七名，也遠遠超出其它中國車企。從利潤來看，上汽依然是第一名，其它五家上榜中國車企的排名依次為一汽、吉利、北汽、東風和廣汽。
值得一提的是，吉利作為中國大陸唯一一家上榜的民營車企，是今年登榜的中國汽車企業中進步最大的。從去年的343名迅速躍升至今年的267名，排位上升76名。這也意味著連續7年入圍《財富》世界500強的吉利，7年間連續攀升208位。此外，吉利旗下的沃爾沃汽車同樣入圍2018 《財富》世界500強，位列286名，相較去年的301名攀升15名。
中國汽車市場已在全球蟬聯多年「汽車產銷量第一」的稱號，但整體汽車產業呈現的卻是「大而不強」的現象。從世界財富500強的榜單上來看，中國車企盈利水平依舊偏低，入榜的六家中國車企利潤總和為137.1億美元，雖然較去年盈利水平有所提升，但距離營業利潤最高的豐田差距仍然明顯。
面對汽車產業從「新四化」到移動化出行方式的重構，新能源和智能汽車將成為中國車企追趕跨國汽車巨頭的最大風口和機遇。也許在未來，中國車企可以借助著擴大對外開放和新能源發展的勢潮改變現狀，與跨國車企的差距越來越小。
陳國章擔任眾泰汽車行銷中心總經理
陳國章，曾任長江汽車董事兼副總裁，負責市場行銷及國際合作業務。在加入長江汽車一年之後離職，隨後眾泰汽車內部人士的證實陳國章已經加盟眾泰汽車，擔任集團行銷中心總經理一職，分管除新能源板塊之外的眾泰旗下所有車型相關事務。
陳國章的履歷可以說是十分豐富。他輾轉過香港、美國、日本、法國及中國內地等五個國家及地區，並接連創造一個又一個「之最」——日本東京設計中心首位華人工程師；日產日本總部最年輕的管理層成員；中國汽車市場最年輕的跨國公司總裁……或許是因為太「全能」，2008年底，陳國章被自己的老主管——中村克己(從東風日產總經理升任至雷諾全球執行副總裁)再次派往中國，出任雷諾大中華區執行總裁，並在任職期間帶領團隊完成雷諾在華銷售目標，使雷諾在中國的生意逐漸風生水起。從1994年參與通用汽車的合資項目算起，陳國章在汽車行業已經有了25年的經驗積累。
據乘聯會發布的數據顯示，今年上半年，眾泰汽車的累計銷量為154,156輛（含君馬品牌），同比增長了45%，其中新能源車的累計銷量為10,991輛，同比增長了20.1%。雖說就今年上半年的成績來看，眾泰汽車的發展頗為迅速，但是這樣的成績仍距此前提出的48萬輛的年銷量目標還相距甚遠，不難預見，陳國章在加入眾泰之後面臨的壓力可不小。
原奇瑞行銷公司副總范星加盟奇點汽車
從奇點汽車官方獲悉，原奇瑞汽車行銷公司副總經理范星已於6月初正式加盟奇點，擔任奇點汽車副總裁，同時兼銷售公司常務副總經理，全面負責奇點汽車產品規劃、市場行銷工作，直接向CEO沈海寅匯報。
在奇瑞任職期間，范星曾主導建立了娛樂化、數字化、產品體驗、口碑擴散等多維度用戶溝通及行銷平台；並通過品牌年輕化升級戰略，讓奇瑞品牌在年輕人群中的知名度、美譽度均大幅提升；同時，他還曾主管艾瑞澤5創造了中國品牌轎車上市銷量增速最快紀錄。從過往的成績來看，范星在品牌建設、產品行銷、用戶體驗建設各方面都擁有豐富、成功的經驗。
伴隨上市節奏臨近，奇點汽車在市場、銷售層面將面臨諸多新挑戰，例如要如何確立奇點汽車品牌的差異化、如何與數字化時代下成長的中國「Y&Z世代」建立有效溝通、如何在新興智能電動汽車市場中制定具有競爭力的產品規劃和行銷策略、如何打造真正優異體驗的汽車服務體系等等。而面臨這些挑戰，范星能否帶領奇點產品規劃、市場行銷團隊，完美的迎接奇點汽車的首個市場大考，我們拭目以待。
徐駿任愛馳汽車聯席總裁
愛馳汽車官方宣布，原評駕科技CEO徐駿正式加盟愛馳汽車，任公司聯席總裁一職。加入愛馳汽車之前，徐駿在汽車及保險行業大數據經營商評駕科技任CEO一職。
徐駿擁有長達25年的汽車行業企業管理崗位任職經驗，曾在中國兵器總公司、中國兵器裝備集團公司以及長安汽車擔任職務。他是長安PSA合資項目的重要牽頭人和締造者，全面負責長安PSA供應商體系的搭建、驗收以及行銷體系的優化、經銷商隊伍的建設、人才培養和經營質量改善；另外，他還快速促成了評駕科技與長安汽車的全面戰略合作，與北京汽車、昌河汽車等合作的業務落地。
在愛馳汽車，徐駿將以其在汽車及互聯網領域積累的豐富經驗，著力推動愛馳在數字化、智能化及相關進程的深度布局，並優化愛馳汽車內部流程建設。愛馳汽車聯合創始人兼總裁付強表示：「我與徐駿先生是汽車行業的老相識，他有著非凡的能力與豐富的經驗，我們對他的加入表示歡迎，也相信他的才智將讓愛馳汽車如虎添翼。」
毫無疑問，智能化是所有造車新勢力的主要戰場之一。在新老力量接連加盟之後，愛馳汽車不僅之前聯手評駕科技，如今還添一名強將，其在智能化領域的實力大為增強。目前，愛馳汽車的團隊人數超過800人。根據計劃，其首款純電動車產品將於2019年上市。
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