一汽大眾第七代高爾夫通病篇

Hello，大家好，車控控AutoControl的登哥槽車，本期內容圍繞能滿足眾多鋼炮迷剛需的第七代高爾夫，鑒於第7代高爾夫前些年自一開始推出，扭力梁後懸掛飽受詬病，有太多的討伐聲音，現在俗稱「小改款7.5代」高爾夫，後獨立懸掛又回來了（部分版本），今天我們來看看還有哪些有爭議的地方吧。

一汽大眾旗下車系—第七代高爾夫，高爾夫車型的發展歷史，人人皆知，就不口水了；全系動力配置方面分1.6L自然吸氣版本、1.2T、1.4T低功率版本與1.4T高功率版本，均為EA211發動機，目前1.6L與1.2T版本還未回歸後獨立懸掛的配置；1.6L搭載6AT手自一體變速箱，1.2T與1.4T均搭載7速幹式雙離合變速箱，除MT手動擋之外。

1、變速箱異響—DQ200的7速幹式雙離合變速器通病，行駛以及換擋過程偶爾發出類似「羊叫」的異響，伴隨頓挫等情況，經銷商4s也無力解決的問題，質保期內免費索賠，出保了自費。

2、回歸的後獨立懸掛異響—已有部分1.4T車友中招，後懸掛行車過程發出規律的聲響，不影響正常駕駛，愛研究的車友們摸索出的原因為下擺臂的強度問題，有些車友選擇更換加強件，經銷商4s不予以處理後懸異響的問題。

3、漏水問題—全系車型多處漏水，天窗易堵漏水、尾燈漏水、發動機防火牆漏水等等，經銷商4s舉措為若有損壞零件則索賠，若無則重新封膠。

4、半軸漏油—全系半軸設計質量問題，目前無解，換了沒多久也是漏，經銷商4s店可免費索賠。

5、EA211燒機油—全系車型均有發動機燒機油概率，表現為每10000公里消耗至少0.5升機油，經銷商4s回復為正常機油消耗量。無解。95%機油消耗發生在活塞環運動。

各位車主車友，大家有問題可以在文章下方留言補充，車控控AutoControl會盡力幫大家解決。