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1､南京銀隆查封風波持續2日敲警鐘 董明珠造車再遇坎
拖欠貨款、IPO暫緩、大面積停產、停工、陷入官司漩渦……今年以來，銀隆的負面消息不斷傳來。
最近，更有消息稱，南京銀隆新能源有限公司被查封，項目停工。
不過，此風波並未持續太久。日前，南京銀隆項目的負責人何耀龍對外表示，該項目合作單位與銀隆在合同履行上存在分歧，合作單位向法院申請訴訟，所以法院進行了查封。不過目前雙方已通過友好協商解決問題。「合作方已向法院申請解封，公司經營正常。7月23日將恢復項目合作。」
點評：近一年以來，銀隆擴張速度之快令人稱奇：銀隆已經在珠海、邯鄲、成都等地建立了約11個生產基地，同時處於建設階段的還有8家。銀隆的快速擴張也引發外界熱議。而格力電器董事長董明珠堅定地看好銀隆，以個人身份對其進行投資，如今位居銀隆第二大股東，持股17.40%。銀隆的前期大量投入，已導致其資金鏈吃緊。銀隆必須盡快開拓市場、回籠資金，同時尋求多融資管道，否則其在各地的項目將很快面臨收縮或轉型。
2､長城上半年盈利預增52%後仍有危機
去年利潤暴跌、上半年銷量增幅放緩、主力車型連續13個月銷量減少、「雙積分」面前壓力重重……被大量負面元素裹脅進而被「唱衰」的長城汽車，2018年上半年業績預告卻讓大多數人意外了。長城汽車7月17日公告稱，預計2018年上半年歸屬上市公司股東的淨利潤36.8億元，同比增加52.07%；營業總收入486.8億元，同比增加17.99%。
點評：雖然長城汽車半年度盈利同比大幅增長，但考慮到去年利潤的基數較低，以及今年第二季度盈利開始出現環比下滑，長城的轉型之路，仍不容樂觀。2018年上半年，SUV市場的增幅依然只有6.3%，高度依賴SUV的長城汽車下半年的銷量壓力仍然存在。再加上「雙積分」這把利劍，也令長城汽車略顯窘迫。
3､二手車電商模式之爭再起 直賣是否已窮途末路？
「可能在2018年之後，二手車江湖就再無直賣。」最近，天天拍車COO張延偉接連發布三篇文章，分別從政策導向、商業模式以及行業發展動態幾個方面，公開看衰二手車直賣模式。言論一出，再次引發關於未來二手車電商市場行銷模式走向的大討論。其中，主營C2C模式的人人車、瓜子二手車等直賣平台首當其沖。對此，人人車相關負責人表示，公司發展思路比較開闊，目前業務已不止是直賣了。瓜子二手車相關負責人則表示，近期對直賣模式的接連「炮轟」，使輿論有被帶偏的傾向，過分關注效率而忽略了用戶需求。
點評：二手車的銷售模式應該是多元化的。每種模式都有生存空間，關鍵在如何化解消費者的痛點。無論何種模式，二手車電商最終的比拼都脫離不了車源、效率和成本問題。
4､沃爾沃註冊新車標 或預示新電動車型
據外媒7月18日報導，沃爾沃最近同時註冊了XC60 B4 AWD及XC60 B5 AWD兩個商標，可能將預示未來新型電動汽車。
沃爾沃走向電氣化並非行業秘密。今年早些時候，有傳言稱，該汽車製造商首款電動汽車將在2019年問世，定位掀背車。一個月後，沃爾沃首席執行官Hakan Samuelsson表示，公司目前生產的渦輪增壓內燃機將是最後一代。今年4月，沃爾沃宣布到2025年，純電動汽車將占其銷量的50%。
點評：鑒於沃爾沃對其電氣化未來的憧憬，註冊新的動力傳動系統商標意義非凡，最早可能在明年看到沃爾沃首款電動汽車。
5､歐盟：大眾修復80%作弊柴油車 仍需贏得消費者信任
據法新社報導，歐盟日前表示，自2015年醜聞以來，德國汽車巨頭大眾集團已經修復了數百萬輛裝有排放作弊軟件的汽車，但必須採取更多措施來滿足歐洲消費者需求。2015年，大眾集團承認在全球1100萬輛柴油車上安裝了所謂的「減效裝置」，以便在車輛排放測試中作弊。事件曝光後，大眾推出了修理排放軟件的行動方案。大眾集團目前已經修復了歐洲850萬輛裝有減效裝置汽車中的約80%。汽車修理率從德國的96%到羅馬尼亞的36%不等，預計將於2020年完成全部故障車輛的修復。
點評：大眾集團對歐洲和美國消費者採取了區別對待的方案。在美國，大眾同意向車主和經銷商支付賠償金，在歐洲主要是修復作弊汽車。然而，大眾並未對車輛修復後可能出現的問題給出全面與明確的承諾。
欄目主持 一澤
編輯：張澤彤
