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只看上半年銷量，就知道今年豪華領域最終排名，你信麼？
時下，七月已過半，車圈里各大品牌廠商的六月及上半年銷量成績基本也全部放出。與此同時，豪華品牌領域的銷量排行正式出爐。
俗話說「三歲看老」，盡管目前所放出的銷量排行僅代表了今年上半年豪華品牌的銷量表現，但由於今年國家在進口車關稅政策上的連續兩次調整，這份半年的銷量榜單，事實上就已經為我們揭露了今年豪華車銷售領域的大半懸念。
賓士鎖定冠軍，可亞軍爭奪卻會很精彩
據上半年銷量排行榜顯示，無論是6月份單月銷量還是上年累計銷量，賓士都大幅領先於競爭對手，增長率方面也持續穩定在兩位數。由此看來，BMW與奧迪想要將之追趕，難度系數很高！
當然，考慮此前BMW全新一代X3與奧迪全新一代Q5L的先後上市，很多人會認為這「BBA」的排名之爭仍然存在懸念。
NO！NO！NO！
事實上，在今年的下半年賓士還有著一張「國產的A級三廂轎車」的牌。由於A級三廂發力點在於更為親民的入門級市場，再結合該車設計與產品力維度上領先半代的實力，相比高昂的X3與Q5L，國產A級明顯會有更高的市場預期。可以說今年的銷量桂冠已經被賓士提前鎖定。
相比起賓士的無懸念，同處產品大年的BMW與奧迪，可能會在接下來的時間里獻上一場異常精彩的亞軍爭奪戰。
由於奧迪Q5L屬於現有國產車型的換代版本，很大程度上它的作用僅在於維持現有份額，所帶的增量並不會多。相比之下，在前代車型幾乎零貢獻，而今由進口轉為國產，售價大幅降低的全新一代X3，反而會是BMW這邊一個新的銷量爆點。
另外，在入門級SUV領域，雖然BMWX2將會與奧迪Q2L短兵相接，但鑒於Q2L至少要十月底才會上市，而X2卻已在6月底上市。四個月的時間差，很大程度上就決定了奧迪Q2L將在今年敗下陣來。
當然，不要以為這場亞軍爭奪BMW就贏了。事實上，由於國家對美產進口車稅率上漲至40%的影響，BMW目前正在計算美國生產的車型進口至中國所需價格增幅，並將在之後予以宣布。
要知道，由BMW美國工廠產生並出口到中國的車款，都是為銷量非常可觀的X4、X5和X6等SUV車型。尤其是X5，2017年該車在國內銷量就高達5.2萬輛。倘若BMW方面最終宣布的進口車型漲價過高，那麼迎接它的很有可能是BMW進口車型銷量的腰斬。至此，「寶奧」亞軍爭奪之戰，懸念重重。
凱迪拉克二線頭牌地位穩，雷克薩斯恐要上位
來到二線豪華陣營，今年上半年凱迪拉克依然穩坐「二線頭牌」，其他位置沒有任何變動。
可是作為純正的美系車系，它的所有進口車型都是美產，那凱迪拉克的地位豈不是很危險呢？
你也想多了！
盡管凱迪拉克是純正美系品牌，進口車也都是美國原裝進口，但是縱觀車型國產率，凱迪拉克是豪華品牌里僅次於「BBA」的存在（ATS-L、XTS、CT6、XT5），其上半年95%以上的銷量都是由該品牌的國產車型所貢獻。對於40%的進口車關稅，完全不Care。
再加上凱迪拉克全新國產SUV—XT4，將於10月份的到來，凱迪拉克二線豪華老大的地位，穩如狗了！
撇開凱迪拉克，今年的二線豪華陣營排名，恐怕會有變數。而這個變數就產生於第二名的捷豹路虎，與第三名的雷克薩斯之間。
今年上半年，捷豹路虎與雷克薩斯累計銷量相差不到3000，差距非常之小。盡管在單月增長率上，「雷車」有著比「虎豹」更高的負增長率。但是由於雷克薩斯全系車型都為進口貨，其所手關稅下調的影響要比虎豹更為明顯（指7月1日前，關稅正式下調至15%，消費者們持幣觀望）。
如今，進入7月，關稅政策正式實施，全車系都為日本原裝進口的雷克薩斯，無疑將成最大的受益者。相比之下，車型擁有40%以上國產率的捷豹路虎，在這波政策中就反而沒有了優勢。此外，將於本月26日正式上市的雷克薩斯主力車型一全新一代ES，在產品力及性價比全面提升下，也將為雷克薩斯帶來更多的增量。
半年，3000台的差值，小case，雷克薩斯將大概率上位。
小結：
如果說從半年銷量可以預測年度冠軍的話，不得不說賓士奪冠已毫無懸念。不過，相比之下，BMW與奧迪的亞軍爭爭奪戰更讓人期待，屆時會不會為了促進銷量為給消費者們釋放各種福利呢？
二線陣營里，凱迪拉克一如既往的穩，無需多說。反倒是雷克薩斯，作為一個全進口的豪車品牌，趕上了一個好時機，關稅政策的調整，讓它擁有了大概率超越捷豹路虎的潛質。除了名次上的超越，雷克薩斯是否還能做到國內銷量上的歷史性突破？我們拭目以待。
