尋夢新聞LINE@每日推播熱門推薦文章，趣聞不漏接❤️
撰文：吳佩
最近參加了好多比賽，CTCC、華夏杯、China GT幾場跑下來，發了不少跟賽車相關的內容，網友們對賽車饒有興致，想讓我多聊一聊賽車夢的故事，不敢妄談人生，也生怕誤導別人，但願能用一個雲淡風輕的方式來講講自己的故事。
落筆之前，想起了一句美孚的品牌標語「表現超越想像」，我們的身邊都有這樣的人，相比起來總是相形見絀，總希望像人家一樣，能把自己也過得超越想像。
我不算是個願望很大的人，小時候喜歡車，因此設定的目標很簡單——做《汽車導報》雜誌的主編。那時候國內沒多少汽車類雜誌，地處南方的我更愛看香港的過刊，所謂過刊就是五月份買到了三月的雜誌。即便是這樣，一手的香港車評也是當時的大陸無法比擬的。
後來有了《汽車導報》的時候，我第一次在國內雜誌上看到了改裝的內容，在信息閉塞的90年代，這幾乎就是神一樣的存在，深圳靠著香港，很多信息能很快抓到，而一個內地學生對汽車最新鮮的理解大概就是這些了。
高二的時候我跟當時的馬子說，我想去幹汽車媒體。大家都當我說笑話的時候，我把志願表填滿了車輛工程。我的想法很簡單，喜歡就去做，與其在雜誌里獲得知識，不如幹一把大的，突破一下自己，累積專業知識。讀大二的時候我鼓起勇氣給雜誌社寫郵件，我說能不能把說明文寫得更有點文采，散文行不行？然後我收到一個回復：你試試看。
一直到這時候，我都認為自己無非也就是個編輯的角色，大概是地處南方，在這一行里沒那麼論資排輩，更加幸運罷了。
從入行開始，主編給了機會讓我用一種野蠻的方式成長，從組稿到選題，我嘗試著開始做策劃和專題，我只記得每期雜誌會在辦公室里睡幾天，熬過很多夜，也加班暈倒過。但這些對於一個編輯來說都是正常的，支撐不住的時候會翻一翻十幾歲時候收藏的雜誌，會在深夜里偷偷想想，自己什麼時候能夠做到那個理想。
2012年的時候，老板喊我聊天，她要我做主編，我很興奮又很忐忑，因為那一年我26歲，按照集團的規矩，這還是個乳臭味乾的孩子，我說我想練練，等時機成熟一點再上。
我記得老板對我說：「過了這個村就沒這個店，先做著再學習吧。」
於是我只能壯起膽子去面對，當時最可憐的時候編輯部就剩下四五個人，糧餉不足資源不夠，那段時間里我需要管理團隊，對上匯報，對外溝通，只有到了深夜的時候才能和同事們一起聊內容。那些年的雜誌做得一般，但收獲卻是最大的，鍛煉了很多能力，我還貪婪地給自己報了個研究生國考。日復一日地與困難對抗幾年，有一天我回頭看看自己，好像不再恐懼於未來，當年擔心自己不能勝任，現在想想也許別人也並不能做得比我更好。
後來我看見山本耀司的一句話，他概括了我所有想說的，在日復一日與困難對抗的時候，我也在和自己對抗，久而久之，看到了真實的自我。
這句話影響了我之後的每一次選擇——從來都是Hard模式，包括後來去《汽車雜誌》，我很榮幸有機會帶領這本中國一線的的雜誌，28歲的我壯起膽子接受了挑戰，也勇敢地做過嘗試，表現超乎我自己的想像。
我一直覺得賽車是一個與工作無關的愛好，第一次參加BMW的活動，在賽道里馳騁的時候我也在方向盤後偷偷問自己，什麼時候可以以一個車手的身份在這里專注地駕駛？想一想而已，賽車始終是一件花錢的事情，而且在2014年我連時間也不太多了，當時已經帶著兩個團隊的工作了，每周的時間表都被助理填得滿滿當當。
我毅然決然地選擇開始跑比賽的時候，所有人都以為我不過是想體驗一番而已。
這大概是我的一個轉折點，我對CFGP的新聞官提了一個要求：別再用「媒體車手」的稱呼來叫我，我不是來體驗的，也不是來享受媒體的照顧的，我是來比賽的，贏了我會很自豪，輸了我會懊惱，但我一定會認。
「你想贏嗎？」我也無數次問過自己。我太想贏了，我拿下了很多次第四名，也拿過不少季軍亞軍，但沒拿過幾個冠軍，因為我每一個賽季結束都選擇了更高級別的賽事——像我這樣三十歲的年紀，與其在熟悉的賽場里拿獎杯，不如勇敢點給自己歸零，向上再爬一個階梯，從CFGP到F4，從CTCC到China GT，學習方程式的駕駛，進行歐洲人的科班訓練，適應CTCC的碰撞，嘗試China GT的大馬力後驅……
有個車手朋友問我你為什麼不選擇在競爭沒那麼激烈的組別里拿幾個獎杯？我也想了想，可能是大家想要的不同吧，我更享受在激烈競爭，一次次面對更強大的對手，從跟不上節奏到混跡中遊再到衝擊獎杯，能不能拿到冠軍這並不重要，但我能在殘酷的比賽中找到自我。
我相信這才是比賽的本質，而成績只是附屬品。
這也是我喜歡美孚1號標語的原因，去做了，也許結果就會超越自己的想像。1978年，當美孚1號開始正式參與賽車運動並為威廉斯F1車隊提供潤滑油的時候，誰曾想美孚之後會幫助眾多車隊創造輝煌紀錄，並成為了世界合成油領域的主管者呢？如果美孚1號是一個人，那他的競爭精神和取勝欲望，就是我一直羨慕的樣子。
金裝美孚1號我用過，我喜歡那種輕快順滑的感覺。其實每天用車我倒是沒那麼講究，但我不太愛嘗試小眾偏門的機油，因為一些機油在高溫情況下容易氧化和分解，從而導致發動機積碳。熟悉車子的人都知道，積碳會阻礙機油循環，導致磨損增加，對發動機的輸出功率和壽命也會有影響。最關鍵的是，修車真的很浪費時間、很麻煩。
因此我覺得把錢花在像美孚1號這種可信賴的產品上，比拿去修車要划算得多，況且我還能享受更好的油門質感，這是用車時候很讓人開心的小細節。
我喜歡開舒服的車，順暢的車，平衡的車，我不喜歡拖泥帶水、機油黏滯的感覺，我希望這台車在任何時候都是順滑的，我加速的時候它能很快拉出轉速，在我慢下來的時候也能順滑地工作運轉，我可以開一台便宜的車子，但是受不了車子狀態不好。
其實我一開始喜歡美孚1號最簡單的原因是那個「1」字，第1的價值是再多個第2都無法比較的，唯有逼迫自己不斷超越，才能繼續享受第一。
說到這里，我的故事暫時告一段落了，但是我希望把這份「1號力量」的精神傳遞給大家，為此，美孚也為大家準備了一些「1號品質」的機油。留言你的1號夢想，我們將選出48小時內點讚數最多的2位，各送出美孚1號4升裝機油一瓶，助力大家表現超越想像。當然，大家想還可掃描下方二維碼前往關注「美孚車用潤滑油」官方微信，閱讀最新推文並添加評論，還有機會獲得CTCC雙人套餐！
「美孚車用潤滑油」官方微信
希望你們的留言也「表現超越想像」。
輪到你說：
你喜歡賽車嗎？你認為對賽車來說最重要的是什麼？
小程序里可不止你錯過的這一點點！
車評
牧馬人|525Li|MX-5|軒逸|P8|BBA對比|H6|X3實拍|5008|ES8 |DS7|大指揮官|帝豪GS|瑞虎5X|紅旗H5|朗逸|領克02|QX50|博瑞GE|ES|帝豪GSe|I-PACE|X3試車|Mustang|Q5L |F-type|GS4 |四葉草|02試車|英朗|路虎|探歌|繽瑞
玩車
911|LC| R8 GT3|SUV下賽道 | BMW駕駛培訓 | 四門GT-R | K20a | 寧波F4 | 一生一台車 | TT-RS VS 718 Boxster | 本田飛機|A110|GS|紐博格林24小時|Escort|除積碳|碰撞|50W改GK5|瑪莎駕駛培訓|Formula E|MR2|汽車上的飛機技術|勒芒辣車
文摘
A級|法系車設計|EVO|汽車平台|福克斯|夏利|F1安全車|沒落人氣車|V12|得利卡|MID4|BMW發動機|福美來|高性能旅行車|718|路虎|邁凱倫|汽車人性化設計|歐洲品牌+日系車企|日系車企造假|supra
乾貨
可變壓縮比|機油|自動輔助駕駛| 剎車皮|4B11T|K20C1|4G63T|BNR32| EA888 |S54B32| 混動系統 | 多渦輪增壓 | 轉子引擎 | 偏時點火 | 性能車| Pi4平台|VC-Turbo|簧下質量|VTEC|三缸機|碰撞
侃
雅閣|Gumpert大神|BMW118|Stelvio|汽車命名|MPV|新能源|Jeep|奧德賽|漢蘭達|JDM|唐設計師
下拉就可以寫留言啦！！
▼