雙胞胎就得一樣？盤點市面上的兄弟車型

同卵雙胞胎因為子細胞中的遺傳物質完全一樣，所以往往出生後的長相一模一樣，很多時候可能只有親媽才能分辨出其中差異。

可雙胞胎就一定一模一樣嗎？雖然基因相同，但後天的改變也能帶來不小的變化，甚至會判若兩人。而汽車也是一樣，有些車型雖然來自同平台，但因為調校的不同和配置的差異，帶來完全不同的駕乘體驗，今天我們就來聊聊這些兄弟車型。

廣汽本田雅閣VS東風本田INSPIRE

雅閣作為中型車的代表在大陸早已家喻戶曉，而東風本田的INSPIRE作為思鉑睿的繼任者也於日前上市，這兩者其實是同平台的產物。它們有著2830mm的相同軸距，旗艦版本的混動結構也同樣是由2.0L燃油發動機+電動機組成。胎壓監測、主動制動系統、疲勞駕駛等配置也都有配備。

但這兩款車也能看出明顯差異。首先INSPIRE的大燈和尾燈較雅閣更加修長，整車外觀顯得更加年輕運動，而雅閣更偏向商務風格。INSPIRE的運動風格不僅僅體現在外觀上，同樣是1.5T的入門款，雅閣搭載的是130kW最大功率的低功率版發動機，而INSPIRE的1.5T車型統一為最大功率143kW、最大扭矩260N·m的高功率版。在旗艦車型上，INSPIRE也比雅閣多了感應後備箱和感應雨刮等配置。此外，INSPIRE也是率先推出了國六排放標準的車型，看來雅閣一家獨大的現狀要發生變化了。

一汽豐田卡羅拉VS廣汽豐田雷凌

豐田花冠作為豐田起家的車型，在日本和美國都取得了不錯的反響，於是乘機推出了花冠的運動版本Levin。花冠引入國內後，於第十代改名為卡羅拉，而Levin也改名為雷凌復出，兩者仍是同平台的產物。

卡羅拉作為家用車的代表，明顯在舒適性配置上更豐富，以入門款1.2T車型為例，卡羅拉比雷凌多了定速巡航、無鑰匙啟動等配置。而雷凌依然保持著運動風格的傳統，相比卡羅拉增加了胎壓監測和運動風格座椅等配置，而且輪轂也選擇了比卡羅拉大一號的16寸輪轂。

一汽大眾邁騰VS一汽大眾CC

CC的英文名是Passat CC，屬於帕薩特的衍生車型。而Passat的商標使用權在上海大眾，最新款的Passat卻在一汽大眾生產，所以一汽改名為邁騰，Passat CC則直接成為CC，兩者定位都稍高於帕薩特。新款邁騰和全新一代CC都是基於MQB平台打造，都採用了第三代EA888發動機，也是最常拿來比較的車型。

兩款車雖然動力相同，售價相近，但是定位完全不同。邁騰偏向家商兩用，而CC是完全的運動轎跑風。無框車門和溜背式車尾已經成為CC的標籤，在全新一代CC上，舊款的尾門變成了掀背式尾門，增加了實用性。在旗艦車型上，全新一代CC比邁騰增加了換擋撥片，從這一細節也可以看出其更加運動的性格。

東風日產軒逸VS東風日產藍鳥

在老款的軒逸上，尾門會在尾標上發現BLUEBIRD的字樣，中文意思就是藍鳥，為什麼呢？其實軒逸是陽光和藍鳥的共同繼任者，而藍鳥這款車在日本日產公司的名單上已經不存在了。現款藍鳥與軒逸其實也是同平台的產物了。

軒逸與藍鳥雖然售價相近，軸距也都是2700mm，但是兩者定位完全不同。軒逸定位於家用，藍鳥定位於年輕運動。這種定位上的差異不僅僅體現在外觀上，比如藍鳥的發動機採用了DIS軟疣雙噴射技術及雙C-VTC智能控制系統，所以藍鳥的油門響應更積極。而且在懸架上，雖然兩者都為前麥弗遜後扭力梁布置，但軒逸的調校更偏舒適，更有日產車「坐沙發」的感覺。

豐田86VS斯巴魯BRZ

兄弟車型不見得就是同品牌的專利，豐田86和斯巴魯BRZ就是一個例子。豐田86就是源自《頭文字D》中出現的神車AE86，所以知名度要比斯巴魯BRZ更高。這兩款車是豐田和斯巴魯共同研發的，豐田負責設計外觀和內飾，斯巴魯負責底盤和工程開發，所以這兩款尺寸相同，售價也相同。

這兩款平民跑車其實差別也不小，因為豐田是斯巴魯的大股東，所以這兩款車在規劃上明顯更偏向於豐田86。比如在調校上，豐田86更容易漂移起來，滿足玩車人的愛好。此外，玩車的人自然是少不了改裝的，而非常火的Rockey Bunny寬體套件就只能用在豐田86上，斯巴魯BRZ是享受不了的。

總結：廠家推出兄弟車型往往是為了滿足不同用戶的需求，也有因為不同合資企業之間的競爭的原因。而隨著合資股比的開放和市場競爭的加劇，同品牌的兄弟車型或許將逐漸減少。