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10萬的預算買合資品牌車型還是中國品牌車型，這是很多人在買車時都糾結的，今天我們就來探討一下這個問題。
這個問題在十年前基本不用糾結，多數人都會選擇合資車型。因為當時的中國品牌車型在設計、三大件、品控、行駛品質等方面均與合資車存在差距，唯一的優勢就是配置豐富。花10萬買來提升生活品質的車時常給自己添堵，這是誰都不願意遇到的。
十年之後的今天這個問題就不那麼容易化解了，因為中國車企的產品各方面都有了很大提升（不思進取的車企除外）。
設計
如今主流的中國品牌車企都已經擁有了自己的設計語言，像吉利的回紋漣漪設計，廣汽傳祺的凌雲翼設計，比亞迪的Dragon Face設計語言等，在內飾設計上它們也擁有了各自的風格。中國品牌車型沒有設計感沒有新意的局面已經被扭轉。
三大件
1、發動機
曾經「沈航三菱」和「東安三菱」為眾多的中國車企提供發動機，如哈弗、比亞迪、眾泰、江淮、北汽、吉利等車企都曾搭載過國產三菱發動機，4A9系列、4G6系列、4G1系列、4G9系列各位應該都有印象。
如今發展較好的中國車企都已經換上了自己研發的發動機，如吉利、比亞迪、奇瑞、長城等。
2、變速箱
變速箱現在依然是中國車企的短板，尤其是AT變速箱，這是從研發層面講的。從具體到車型的產品層面來看，現在不少中國品牌車型採用的都是愛信、格特拉克等主流的變速箱產品，與合資車處於同一水平。此外不少中國企業也在積極研發變速箱，如山東盛瑞傳動。
3、底盤
底盤方面，現在主流的中國品牌車型在機械層面都已經達到了較高的水準，但是在底盤懸架的調校方面依舊存在些差距。不過如今有些車企的底盤調校工作均由「行業大拿」操刀。
比亞迪的底盤調校工作由漢斯·柯克主導，他曾先後負責賓士和smart品牌旗下一系列車型的底盤開發和調校工作；寶駿也與摩緹馬帝合作進行底盤調校。相信今後中國品牌車型的底盤表現會更上一層樓。
品控
品控之前是中國品牌車型的短板，因為生產條件、工藝、成本等的限制，使得產品的質量不夠好，但是現在主流中國車企的生產條件都有了很大改良，引進了各種先進技術，自動化率也有了很大提升。
配置
配置是中國品牌車型的傳統優勢項目，同價格的中國品牌車型要比合資車高出許多。
指導價格為10.98萬的帝豪GL 2018款1.4T 自動尊貴智聯型
指導價格為10.99萬的朗逸 2017款 1.6L 手動風尚版
帝豪GL的氣囊個數要優於朗逸，而且電子駐車、主動剎車/主動安全系統、倒車影像、自適應巡航、自動駐車、天窗、無鑰匙進入/啟動、多功能方向盤、內置行車記錄儀、前排座椅加熱、後排杯架、GPS導航、中控大屏、藍牙、手機互聯、車聯網、LED自動頭燈、後視鏡電動折疊、自動空調、車載空氣淨化器等都是朗逸所沒有的，由此可見中國品牌車型的配置優勢之明顯。
整車質保
整車質保也是部分中國品牌車型的優勢，例如帝豪的四年或15萬公里，紳寶D50的五年或10萬公里，景逸S50的八年或16萬公里；合資車型的整車質保基本都是三年或10萬公里，例如朗逸、寶來、軒逸、卡羅拉、科魯茲和領動等。
品牌因素
品牌因素目前確實是中國品牌車型的短板，主要是由於十多年之前的中國品牌車型質量差，小毛病多而且價格低，因此在人們心中留下了廉價低端的不好印象。如今不少中國品牌也推出了定位高端的品牌，如長城旗下的WEY和吉利旗下的領克，相信之後的品牌短板也會補齊。
總結
10萬塊的預算買合資品牌還是中國品牌，我認為還得看你自己的真實需求，是想要一台合資車型帶來的面子，還是想要中國品牌車型的豐富配置。
現在主流中國品牌車型的品控、質量表現比十年前有了很大提升，對於這方面的顧慮可以打消了。我覺得買台中國品牌車型，享受一下豐富的配置，沒什麼不好（當然前提得是主流的中國品牌車型）。
