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航運界網消息，中遠海能（600026；01138.HK）發布2018年前三季度財報業績，該公司1-9月做到營業收入82.92億元，較去年同期增長13.97%；歸屬於上市公司股東的淨利潤-2.68億元，較去年同期下降121.51%。歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤-3.28億元，較去年同期下降129.45%。
據航運界網監測，中遠海能（600026；01138.HK）上半年做到營業收入51.17億元，歸屬於上市公司股東的淨利潤為-2.16億元，EBITDA 人民幣 15.62 億元，同比下降 30.42%。
詳細來說，2018年1-9月，全球老舊油輪拆解量激增並達到歷史高位，萬噸以上油輪共拆解138艘、約1,800萬載重噸，其中VLCC拆解量為33艘；加之新增運力交付放緩，全球VLCC運力近年來首次出現負增長。2018年第三季度，國際原油運輸市場供求狀況有所改善，VLCC 船型中東-中國（TD3C）航線平均日收益為13,909美元/天，較上半年有所提振，但仍低於行業平均保本水平。2018年1-9月，VLCC船型中東-中國（TD3C）航線平均日收益為10,413美元/天，比去年同期降低42.8%，其他船型主要航線日收益同比降低約40%-50%
2018年1-9月，中遠海運能源做到油輪運力投入477,198萬噸天，同比增加18.28%；運輸量11,361.11萬噸，同比增加30.66 %；運輸周轉量3,955.23億噸海里，同比增長35.82%；營業收入82.92億元，同比增長13.97%；營業成本74.03億元，同比增加37.12%；利潤總額-1,044.07萬元，同比降低100.70%；淨利潤-1.02億元，同比減少107.57% ；歸屬於上市公司股東的淨利潤-2.68億元，同比降低121.51%。2018年1-9月，本集團做到EBITDA（稅息折舊及攤銷前利潤）為24.99億元，同比降低29.08%，低於同期市場收益水平降幅。
Drewry預計，冬季運費市場的最終走勢將取決於OPEC會採取何行動來應對可能發生的伊朗產量下滑。有報告稱沙烏地和俄羅斯正秘密商議增加石油產量以彌補這一空缺，這對油品和油輪市場來說是個好消息。
同時Drewry還表示：季風季節結束後，亞洲拆船廠活躍度上升。盡管2018年9月南亞拆船價格小幅上漲5美元至 435 美元/ldt，但美元的持續堅挺可能會限制短期內價格的上漲。由於船廠需求強勁，2018 年第四季度整體拆船活動將上漲，不過上漲幅度會受到一定抑制，因為冬季運費預計走勢堅挺，會影響拆船活動。
