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我們知道，汽車上有很多傳感器，這些傳感器的主要作用就是監測它對應零件的數據，並把這些數據傳給它所對應的電腦，電腦再發出控制信號等，繼而讓汽車能夠正常運轉。如果這些傳感器所監測的數據出現了問題，電腦內部就會出現故障碼，有時候儀表還會出現提示等，提醒車主及時檢查。
前幾天，一輛BMW7系轎車的儀表就顯示了故障，故障提示是：發動機冷卻液液位太低！由於車主對汽車了解比較多，在發現是一根水管滲漏冷卻液後，及時把車開到了修理廠維修，並對師傅表示：儀表有故障，不敢再踩大油門了！車主害怕踩大油門會加速發動機冷卻液的減少。下圖所示，這輛BMW730Li轎車。
汽修師傅在接到車後，同樣看到了儀表盤上顯示的問題，如下圖綠色區域的「發動機冷卻液液位太低」提示。師傅對車主介紹，這表示冷卻液液位已經低於規定的液位，傳感器監測到了，還好發動機沒有高溫。綠色箭頭所示，它的總行駛里程已經超過了12萬公里。
看了儀表的故障提示後，師傅就打開發動機艙，先是擰開冷卻液的蓋子看冷卻液。下圖箭頭所示，黃色蓋子上的英文max表示冷卻液最高液位，下面還有一個沒拍清楚的min字母，表示冷卻液最低液位，只要冷卻液的液位低於最低液位，儀表就會提示故障。
師傅介紹，正常情況下，冷卻液在使用中只會因為蒸發等原因缺少一點，保養時添加就可以了。如果冷卻液缺少過多的話，說明發動機存在滲漏冷卻液的問題，需要檢查才行。果然，師傅發現下圖橙色區域的冷卻水管在滲漏冷卻液，又檢查了別的地方，沒有滲漏的問題。
這該怎麼維修呢？師傅給車主的維修建議是：更換這根冷卻液管。同時，車主又給師傅表示底盤有異響，師傅檢查後發現是下支臂膠套的問題，球頭沒有問題，只需要更換新的膠套就可以！BMW車主同意更換水管和下支臂膠套後，師傅隔天就把新配件給買回來了。下圖所示，左邊的是新水管；紅色區域所示的就是滲漏冷卻液的位置。
下圖所示，這是師傅拆下來的有問題的下支臂，出現問題的位置是綠色箭頭所示的膠套。由於橙色區域的球頭沒有問題，所以只需要更換膠套就可以，綠色區域就是新膠套。
下圖所示，這是新舊膠套對比。綠色區域所示，膠套的安裝也是有一定的位置，如果把膠套位置安裝錯誤的話，新膠套很容易就會出現問題。這輛BMW下支臂的維修和上篇中介紹的不一樣，感興趣的車友可以比較一下。
下圖箭頭所示，師傅已經把新的下支臂膠套給安裝好了。需要注意的是，在緊固這個下支臂膠套的時候，師傅把車開到了四輪定位器上緊固，讓支臂在正常狀態下的角度緊固。這樣的話，下支臂膠套在正常行駛時不用力，支臂上下運動時才會用力。
汽修師傅把這兩個問題解決之後，試車時已經不會出現問題了。車友可以簡單了解一下這個維修案例，我們車友在發現儀表出現故障提示後，一定要及時查找故障原因，及時解決故障！希望能對車友有所幫助！
