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作為全世界第三大汽車公司，美國通用汽車有四大汽車品牌：除了尚未引入中國的GMC品牌，其餘的別克、雪佛蘭和凱迪拉克都已經耕耘中國平民、豪華汽車市場長達20多年，這三大品牌都屬於同一個合資公司，那就是國內第一合資汽車品牌：上汽通用，其體量居然比上汽大眾、一汽大眾、東風日產都要大，如此可見其影響力有多麼深遠。
而別克已經完全屬於了一個中國化的美系品牌，因為別克2018年1-10月的全球銷量之中，有超過86%的銷量，都是由中國人買買買造就的，美國市場上占據了別克品牌全年僅10%的市場份額，如此可見，別克已經非常依賴於中國市場了。其餘的凱迪拉克也一樣，雪佛蘭尚未完全中國化，但是來自於中國市場的銷量比重越來越高，顯得萬分重要。
而稍微對比了一下，雪佛蘭科沃茲、科魯茲、探界者、邁銳寶/邁銳寶XL、別克昂科威、別克君威君越、英朗/威朗、凱迪拉克CT6、ATS等等車型，按照他們的官方指導價對比美國版，我們很快就發現，還是美國版的各大同款車型指導價更低。熟悉美系車在華境遇的都很明白，那就是中國終端售價來說，終端實際美系該三大品牌的各大車型價格，竟然要比美國版更便宜！
美國別克、雪佛蘭和凱迪拉克為何終端銷售價格竟比美國本土原版更低？
舉一個最明顯的例子，所謂的美系豪車凱迪拉克ATS-L目前作者調查到，北京地區該車入門級配置版，俗稱丐版的實際銷售價格已經跌到了19萬3千元左右，加速極為兇猛變速箱也很聰明性價比出眾。據悉美國版同樣的入門級丐版ATS終端售價3.15萬美元左右，約合人民幣為21.8萬元，配置相同，相差2.5萬元人民幣。此外，三缸機的別克英朗/威朗，君威君越，探界者，昂科威科沃茲等眾多美系走量車型，美國市場真實售價已經全面超過了中國版。
為何造成了如今的現象？
首要核心要素在於：美系車開始全面開始使用三缸發動機，中國人內心還遠不能接受三缸機，美國老百姓可無所謂，三缸機也能開，抖動也無所謂。
其次：中國作為全球第一大汽車市場，去年達到了2888萬台的總共銷量，也該去去火，降降溫了，因為大勢所趨，中國汽車市場大幅度大下滑，2018年總銷量下滑一成是既定事實，據悉11月已經下跌幅度擴大到了同比下滑三成，是史無前例的大滑坡。
最後，國六排放標準越發嚴格，美系車逐漸難以達標，在美國最嚴格的消費者報告之中，美系車的百車故障率成績表一般都很差，相對於德系車日系車的質量相差太多了。目前全國彌漫著美系車不靠譜，買之越用油耗呈現階梯式上漲，小毛病大毛病頻發，很糟心遭罪。
