尋夢新聞LINE@每日推播熱門推薦文章，趣聞不漏接❤️
【編者按】中國汽車的發展已經進入到文化輸出時代，「文化舉足輕重」已然不是空話，而是構造未來中國的關鍵。《中國汽車四十年》通過國內４０位資深媒體人對大陸汽車業改革開放以來的４０件大事的回顧和還原，呈現出中國汽車業發展的一段真實歷史。全書分為四個版塊，分別為「破冰之舉」「第一支柱」「驅動家國」「改變格局」。本書全文由網通社首發，電子版連載可關注「禾顏閱車」微信公眾號閱讀。
上接：汽車轉型是「道」還是「術」（上）
從政策層面，中國政府一直以來都在大力助推電動車的銷量，為電動車的各生產企業提供大量的補貼，其金額已占到車輛零售價的50%~60%，同時購買電動車的車主們也無須支付針對本土汽車征收的銷售稅。
此外，中國的各級地方政府還會為購車用戶提供額外的購車激勵措施，包括免收車輛登記費、在全國範圍內布局電動車充電設施網路並推動其建設。
企業層面，有大量企業開始投巨資參與研發。以中國最大的車企上汽集團為例，到2020年，其在新能源汽車上的投入將達200億元人民幣。上汽集團是國內唯一一家在插電強混、純電動和燃料電池技術上三條路線並進的公司，通過十年的累積，形成了具有領先水平的核心零部件體系，並正在向更深、更廣的領域下潛、拓展。這些技術的掌握為上汽持續開展新能源汽車的研發和為用戶提供更好的產品和服務奠定了先行的基礎。
還有一個值得注意的是吉利集團，其在2018年2月宣布，已通過旗下海外企業主體收購德國車企戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份。而電動車業務的合作意向主導了中國最大的私營汽車企業和德國第一大豪車生產商達成收購協議。
有熟悉吉利戰略的人士稱，吉利收購戴姆勒股權是渴望接入戴姆勒的電動汽車電池技術，並希望在湖北武漢建立一家電動汽車合資企業。在電動化上，戴姆勒一直比較激進，具有深厚的技術能力。它計劃未來在電動車領域的投資規模將超過100億美元。除了對電動車製造進行投資以外，還將額外投入10億美元資金用於電池產品的生產。吉利集團曾公開表示，從2019年之後，沃爾沃推出的新車型將全部裝配純電動發動機或者混合動力發動機，以順應從傳統燃油驅動向電力驅動的轉變趨勢。
而在此前的2017年6月1日，安徽江淮汽車集團股份有限公司與大眾汽車集團於德國柏林正式簽署合資企業協議。合作雙方將共同成立一家股比各占50%的合資企業，進行新能源汽車的研發、生產和銷售，並提供相關移動出行服務。2017年8月29日，雷諾日產與東風新設立合資公司，在出資比例方面，東風為50%，雷諾和日產各出資25%，共同開發純電動汽車。
政府幫忙，車企努力。2017年，中國新能源汽車產量為79.4萬輛，銷量為77.7萬輛，連續3年居世界首位。而按照計劃，中國的目標是到2020年將電動汽車的產量提高到200萬輛。因此，美國老牌財經雜誌《福布斯》認為，中國近年來大力推動全電動汽車的生產，並大規模投放公共充電樁，有望成為首個全電動車國家。
史丹佛大學經濟學家東尼·希巴於2017年4月發表了一篇《反思交通運輸2020—2030年》的研究報告，對未來做了一些預測：未來若干年將是電動汽車的爆發年，從成本曲線看，到2025年所有新車都將是電動汽車，凡是靠輪子行使的機械都將是電動的，因為它的運行費用只有燃油機械的1／10。就是說到2025年，全球將不再銷售汽油和柴油轎車、大巴和卡車。
在新能源領域，中國汽車工業協會的數據顯示，市場占有率排名前十的車企已難覓外資身影，自主品牌占據著新能源汽車市場的主要份額。然而，汽車產業的轉型升級是一個長周期的過程，我們國家的新能源汽車起步雖早，但是優勢依然薄弱，後續依然任重道遠。
主編點評
汽車轉型需要「道」的支撐
在汽車增長終於出現放緩跡象時，人們意識到汽車的轉型迫在眉睫。從已有的動向和趨勢來看，汽車「四化」（電動化、智能化、網聯化、共享化）的高歌猛進正當時。當然，這些切實的需求和現實的訴求表明，汽車的轉型已然拉開帷幕。這也是世界汽車為之驚訝不已的原因。
不可回避，這是一場革傳統汽車命的轉型，誰也繞不開。其中汽車電動化尤為突出，成為汽車下一個風口的迭代已然清晰起來。盡管質疑不斷，還是如過江之鯽，勢不可擋。對此現象，有人說，這是介入未來汽車圈層的門檻。當然，這也有無形之手在推動。由此，中國汽車新能源化已然影響世界汽車格局既成事實。
此外，互聯網汽車的問世，令合資品牌和世界汽車措手不及，等他們反應過來，中國的本土汽車借助此優勢已經開始「翻牌」，領先一步市場化，占據了主動。盡管國外汽車大老用智能化和無人駕駛炫耀其高端和尖端，但遠不及智能互聯接地氣。
面對這樣的現實，歐美的汽車優勢正在稀釋，其中心地位也開始動搖。其原因不外乎尚未意識到世界汽車格局已經發生變化，即中國由過去的需求變為現在的訴求，繼而從過去的「接受國」到現在的「軸心國」的地位轉變。由此看來，汽車競爭光靠「術」還不夠，還需要「道」的支撐。所謂汽車的新「四化」，不就是一種「道」的前瞻？ （顏光明）
【未完待續。本文節選自《中國汽車四十年》，上海交通大學出版社，主編：顏光明、錢蕾、王從軍。作者王道軍，資深財經媒體人，從事多年汽車行業報導。曾先後在《上海國資》雜誌社、《東方早報》、澎湃資訊、藍鯨財經工作，現任藍鯨財經總編輯。本書全文由網通社首發，電子版連載可關注「禾顏閱車」微信公眾號閱讀。未經同意不得轉載。本文圖片均來自網路】
