光陽發布三台全新大綿羊，電動跑車Super Nex｜米蘭展現場報導

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作為一個踏板車系列的國際品牌，光陽向來都會在米蘭展上放出一點花來，作為明年或者是年末的戰略性車型，從米蘭展上看到光陽未來車系的定位與走向，那麼怪獸就此對於年末或者明年即將在國內上市的車型進行一個解析。

X-Town City250

X-Town City125是光陽邀請歐洲設計師操刀設計，將行銷全球的車型。全車充滿科技與流線，而明年即將引進國內的是250cc級別車型，特別針對中國市場降低座高約到770mm，更符合市場大眾雙腳著地的需求。250cc級是國內消費者習慣是的大羊大排量，價位會符合很多人的胃口，整個配置也是與目前展出的這台125相同，除了發動機排量。

那麼很多人就會疑問是否會和賽艇250有衝突?X-Town City250採用的是前後13寸的一個輪轂設定，與賽艇區別開來的同時相比我們國內常見的前14寸大輪設定而言也更獨樹一幟。同時也讓X-Town City250，有著更低前部重心，也有著更低的離地間隙，更符合它的名字，City城市用車的定位。

整個外形設計和配置相對賽艇250更加前沿和具有設計感。

在走向不變的情況下，X-Town City車頭採用一個回轉式的LED燈帶設計，搭配四顆LED大燈，車頭下半部分也增加了一些附加件修飾。

尾部則是全覆蓋了LED尾燈，感覺是個很大膽的設計，增加了辨識度，並且很有設計感。

後置雙減震搭配。

目前使用的是124.8cc單缸水冷發動機，最大功率：11kw/9000rpm，最大扭矩：11.6Nm/7500rpm，整備重量167kg。

賽艇250當年的進入是讓國內重新認識了大綿羊，並且可以說是帶動了國內的大綿羊休旅市場，而幾年之後，250cc排量的大綿羊依然是很多人的入門選擇車型和排量，所以光陽再次將目光放在250cc車型上，更加優化的外形，細節，還有配置，作為賽艇250的延續。

Xciting S400 （2019整車進口版本）

全新進口的賽艇XcitingS400，明年也會進入國內，但不再是國產化，而是以整車進口的形式進入。

全新的造型，更高的品質，大貿版本的Xciting S400應對的是對性能品質有著更高要求的用戶群體。

全新進口的Xciting S400 擁有最大功率26.5kw/7500rpm，最大扭矩38.1Nm/6250rpm的發動機參數，整車重量195kg。相對於國內國產化的賽艇400最大功率26.1kW/7500rpm，最大扭矩37.2Nm/6000rpm，整車重量209kg，進口Xciting S400無疑在性能上更優秀。

Xciting S400的車頭進行了重新設計，整個車頭更加一體化和具有俯沖感。

覆蓋整個尾部的LED燈源。

指針和液晶儀表的搭配，最重要的是搭載了光陽的noodeo系統。

前置雙儲物盒，帶有USB功能，並且在塑膠件的質感和開合回饋感上，要比國產的更好。

中置的坐墊箱，能夠輕鬆容下一頂全盔。

前碟剎搭載的是對向四活塞雙碟剎的配置，相對目前的400cc級別車型來說，不管是街車還是踏板，都屬於優秀配備，並且標配ABS。配備前15寸-後14寸輪轂。

Agility 300

全新Agility 300的亮相，整車造型有別目前賽艇系列，光陽設定為一二線城市商務人士代步用車，這種大腳羊主銷的就是歐洲市場，大腳的設定在國內的使用需求在我們看來不單單可以用作城市代步，夠高的離地間隙和比常用踏板更大的儲物空間，大腳羊有時候作為短途摩旅也是不錯的選擇。

那麼Agility 300的出現，加強了在摩旅路途中排量不足速度過慢的尷尬境地，並且300cc的排量在城市代步使用過程中除了油耗的差距，在操控方面和150cc差距不會太大，怪獸猜想這是光陽引進300cc的市場策劃。

Agility300 採用一顆OHC，二氣門的發動機，最大功率：17.1kw/8000rpm，最大扭矩：22Nm/6500rpm，整車重量僅為177kg，採用110/70-16的大前輪，後輪採用140/70-14。

Agility 300看起來比PeopleS要更大一號，但是依然以修長的線條為設計主線。

更加緊湊的尾部設計和LED燈源。

一體式的坐墊設計，帶靠背，更大的儲物空間。

雙活塞單碟的前制動配置。

後置雙減震採用預載可調的設定。

歐洲大腳羊，在國內一直處於一種萌芽狀態，並沒有被傳統的踏板車使用群體所接受，而光陽近年一直有在向國內推送大腳羊車型，或者說光陽正在尋找大腳羊，我們國內消費者會給予它怎麼一個定義？

Super Nex電動跑車發布會

重頭戲總是在最後，光陽在會場之外，進行了一場發布會，光陽董事長柯勝峯 現場發布了Super Nex電動車跑車。

電動車是趨勢，光陽早年就在做也是事實，而這次發布會發布的確是一台性能電動車：Super Nex，一個融合運動與電動的產品，更多的是將Super Nex打造成一台運動型電動車，因為如今的大多數電動摩托車都缺乏持續加速的刺激，還有就是無聲無息的電機。

Super Nex想要改變這一切：

1、Super Nex搭載六速變速箱，並且具有無離合換擋模式。

2、Super Nex的百公里加速：2.9sec，這代表什麼呢？就是1000cc的跑車級別。並且在7.5sec能達到200km/h，10.9sec到達250km/h，並且搭配滑動式離合。

3、引擎模擬聲浪模式，能夠打破悄無聲息的騎行、讓人想要打瞌睡的節奏。

Super Nex還導入了名為FEP的系統，擁有四種模式，進行動力輸出調校，並且還配備了防起頭，循跡控制系統，可以說是目前市面上車型擁有的電子輔助系統，Super Nex都擁有。

在性能配置方面，Super Nex也使用了目前比較頂級的配件，ohlins金色前叉，鮑魚的對向四活塞卡鉗，後ohlins的後減震，還有600cc公路跑車賽事級別的三角台。

雖然這次Super Nex的面市，還是以概念車的形式出現，但它已經擁有了超高的完成度，相信在2020之前會以量產車的形式，並且是作為光陽電動車領域的旗艦車出現。

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