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松下「受傷」了
記者丨段思瑤
這次，特斯拉沒打噴嚏，也沒感冒，松下卻「受傷」了。
自從對特斯拉在美國內華達州的電池「超級工廠」大筆投資後，松下就和特斯拉的命運緊緊綁在了一起。
前兩天，松下在第二財季財務報告中哭訴自己又虧損了，理由竟是特斯拉Model 3生產步伐加快導致。按正常邏輯，作為特斯拉電池獨家供應商，Model 3生產得越多，松下生產的電池就越多，怎麼會出現截然相反的情況？
原來，隨著特斯拉在第三季度加快Model 3的生產速度，松下不得不派遣更多工程師和資金來增加電池產量。成本上升致使松下第二財季營業利潤下降了15%至952億日元（8.4092億美元）。
迫於訂單壓力，馬斯克全然不顧兄弟，毅然加大Model 3的生產量。特斯拉CEO埃隆·馬斯克日前宣稱，下一步Model3產能將提升至每周7000輛。在剛剛過去的第三季度，特斯拉Model3平均每周產能為4300輛。
如果繼續這樣下去，松下在下個財季可能又要哭訴了。
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有一種友情，叫塑膠花友情，看起來很假，但是永不凋謝。
對很多80後、90後來說，松下的老式錄像機、隨身聽、數位相機甚至電飯煲，可能都在童年里留下過印象。但是最近幾年來，松下的身份似乎越來越模糊，很多人並不清楚松下現在生產些什麼產品了。
松下社長津賀一宏過去常說，松下品牌與等離子電視的關聯太緊密了，以至於2013年年底松下停止生產等離子電視以後，人們都看不明白松下到底是做什麼的。
如今，連這樣的認知也過時了。
拋棄電子產品生產商身份的松下，現在最知名的身份是特斯拉的獨家電池供應商。目前，以特斯拉汽車為主的電池業務占了松下總收入的36%。這樣大的業務份額，難怪特斯拉打個噴嚏，松下也能感冒。今年4月，特斯拉在舊金山出了場車禍，松下電器的股價跟著也一度累計暴跌逾9%。
就是這樣看起來患難與共的感情，質感卻和塑膠沒什麼兩樣。就拿特斯拉在中國建廠這件事來說，特斯拉和松下之前在內華達州的電池「超級工廠」也合作，雙方將合作陣地從美國挪到中國也在情理之中，畢竟建個廠要花不少錢。但截至目前，特斯拉都沒有松口是否會拉上好哥們松下來中國做這單買賣，反倒是松下多次公開遞話。
當被問及是否有意投資特斯拉計劃在中國建設的工廠時，松下汽車業務部門主管伊藤一雄說，如果特斯拉要求松下參與，松下會考慮追加投資。
松下也不傻，與其在一棵樹上吊死，還不如多點開花，一個華麗轉身就投入到豐田的懷抱。松下和豐田一合計，現在新能源汽車搭載的都是柱形電池包，那就造方形，生產出來那也是獨一份。
但話說回來，塑膠花友情也是友情，不知道會不會隨著特斯拉和松下這種蜜汁關係的演變，塑膠花也會凋謝呢？
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馬斯克不忘打嘴仗
這邊，好哥們松下因為連續兩個財季虧損正發愁，那邊馬斯克卻不忘打嘴仗。
「在美國汽車歷史當中，除了福特和特斯拉，幾乎每一個品牌都曾經歷破產。即便福特和特斯拉勉強在上一波經濟衰退當中逃生，但當下一波經濟衰退到來，福特或許就沒那麼好的運氣了。」馬斯克在接受媒體採訪時又口出狂言，將矛頭指向了福特。
之前馬斯克在推特上說要將特斯拉私有化而丟掉了特斯拉主席一職，並且還支付了2000萬美元（約合人民幣1.4億元）的罰款。
按照美國時間11月7日的收盤價，特斯拉的總市值為597.9億美元，高於福特381.88億美元和通用520.53億美元的市值。即便如此，馬斯克還高調預測福特破產，這樣做真的合適嗎？有這時間倒不如多關心關心自家的事。
據《福布斯》11月8日報導，馬斯克在接受採訪時宣稱，特斯拉將在2019年推出能完全自動駕駛的汽車。「我不想給人過於自信的感覺，但如果其他公司在做到完全自動駕駛方面超過特斯拉，我會感到非常意外。它們的軟件不夠好，自動駕駛是一個軟件問題。」馬斯克說。
在說這個事的時候，馬斯克可能沒意識到特斯拉這些年在自動駕駛上吃的虧。先不說這些年特斯拉因為自動駕駛出的車禍，就拿特斯拉官網修改「自動駕駛」一詞，可見底氣也不是很足。
在連續出現事故後，特斯拉於2016年8月將中文官網的「自動駕駛」一詞變為「自動輔助駕駛」。就在最近，特斯拉官網還撤下了推崇多年的「全自動駕駛」選項。
盡管特斯拉一直以「自動駕駛」為賣點，但在美國研究自動駕駛的學術機構《Navigant Research》基於策略和執行力兩個維度就19家無人駕駛汽車企業給出的最新排名中，特斯拉墊底。專利分析公司Patent Result對自動駕駛領域的專利競爭力排名也顯示，截止今年7月底，排名第1的是Google旗下的Waymo，前50排名中無特斯拉。
有觀點認為，即使特斯拉明年做到馬斯克的夢想，發布全自動駕駛汽車，仍需要一些時間才能獲得監管部門批准，而這個事件可能是數年。
但就在前不久，特斯拉在自動駕駛領域最強勁的對手——Google旗下自動駕駛公司Waymo，獲得了美國加州頒發的完全無人駕駛測試牌照，即Google無人車合法在美國加州的公開道路上測試沒有安全員的無人駕駛汽車。這是目前已知的全球首個完全無人駕駛汽車公開路測牌照。
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